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这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。
1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
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洛伦索·塞拉亚革命人民力量（西班牙语：Fuerzas Populares Revolucionarias Lorenzo Zelaya）是一个带有军事背景的洪都拉斯秘密政治组织，他于1980年由原洪都拉斯改革党部分成员分裂而成。该党由于受到1979年尼加拉瓜革命影响并主张开展游击战，因此该组织与其它传统的共产主义政党（如洪都拉斯共产党和洪都拉斯改革党）不同。
该党以已在1965年被人谋杀的农民领袖洛伦索·塞拉亚命名，并曾与萨尔瓦多的法拉本多·马蒂民族解放阵线保持联系。1990年，洛伦索·塞拉亚革命人民力量最终与其它左翼政党合并为爱国革新党。
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1836年，著写《英国对华贸易当前的处境和展望》（Present Position and Future Prospects of Trade in China）。
1842年，回到英国。1843年11月9日，与玛丽·波斯富结婚。1844年，以50多万英镑买下刘易斯岛，并建成刘易斯堡。1851年受封第一代刘易斯准男爵（1st Baronet of Lewis）。1843年至1852年任阿什伯顿市的国会议员。1852年至1868年任罗斯可麦郡（Ross and Cromarty）的国会议员。1878年，在法国芒通逝世，享年82岁。由于马地臣没有子女，所以其世袭爵位因无人继承而断绝。
香港铜锣湾勿地臣街（Matheson Street）是以马地臣的名字命名。
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