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神圣同盟无法接受这种结果，于是在1821年2月派兵入侵义大利。面对奥地利帝国的干预，义大利各地的起义和反抗风起云涌。

1820年1月1日，身为阿斯图里亚斯营部司令的拉斐尔·德尔里耶哥与其他军官在西班牙西南部城市加的斯发动叛变，着政府回复1812年的宪法，引起了西班牙内战。里耶哥的军队列队行进安达卢西亚的城市，希望引起反帝制的起义，却得不到当地人的支持；反而加利西亚地区的起义却漫延全国。1820年3月7日，马德里的王宫被巴列斯特罗斯（Ballesteros）将军麾下军队围堵，3月10日国王同意恢复宪法。

1820年，波尔图爆发了军队反叛。一年后，这股浪潮传递至全国各处，这导致了自半岛战争后流亡海外的葡萄牙议会从巴西迁回。1822年，议会修改并批准了新的宪法。

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莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。

1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。

客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。

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后本·切克洛夫在1970年1月23日出生于保加利亚东南部一个小镇克尔贾利。切克洛夫在保加利亚首都索非亚的国家美术学院学习绘画，并参与了在XXL画廊周围发生的激进学生运动。在这一时期，保加利亚经历了苏联的解体及其自身集权制度的瓦解。然而，艺术批评家埃莉诺·哈特妮注意到后共产主义下在索非亚的研究“认为一些西方的艺术形式，诸如超现实主义、抽象派、流行艺术以及照相现实主义是西方帝国的产物。”她认为艺术家“被限制在政治上正确的艺术形式，包括现实主义、印象派，以及非常奇怪地，象征主义。”当时，在接受绘画方面的传统训练的同时，切克洛夫仍然得在一个“社会性及哲学性的疑问是一种生活方式”的环境中工作。这一点对切克洛夫日后对形式的宣传效应的探求具有深远影响。

切克洛夫在索非亚早期的工作分析了一个正处于制度转变过程中并且适应快速的全球化的社会的空间与生活结构。1994年在索非亚的国家自然历史博物馆的一个叫做freezing的展览，展出了被冻结的动物，暗指保加利亚的处于垂死状态的博物馆，与其它事件的发展速度形成强烈的反差。同一年，他尝试在创作中加入生命的元素，比如在作品Adaptation – Utopia 2中，他将鳃置于自己的身体上。装置作品Action Paint测试了白鼠在进食、排泄以及走过画布上的颜料时的行为。装置作品同附有白鼠的画布以及作者关于作品的日志一起展出。此装置作品，连同作品Home (1997)，一齐被Siksi的新欧洲特刊突出报导。切克洛夫被选为这期报导中八位艺术家中的一位。

1995年，切克洛夫在阿姆斯特丹师从约尔格·伊门多夫学习厚涂颜料绘画，但一直到2000年他来到了纽约之后，他才开始专门地使用这种技术。最初切克洛夫被美国硬币和纸币上的经典图像所打动，他开始探索利用这些图像增加他的绘画的内在能量。这些作品最初于2005年在纽约展出。

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