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瓦卢杰航空592号班机在1996年5月11日下午2点04分从迈阿密的迈阿密国际机场到亚特兰大的途中坠毁于佛罗里达州的大沼泽地中，机上110人全部罹难。
瓦卢杰航空是美国一家廉价航空公司，成立于1992年。公司名字「Valujet」意译为「超值的喷射机」。由于乘客在登机后只会获发一包花生，因此瓦卢杰航空亦被乘客暱称为「花生航空」（Peanut Airlines）。瓦卢杰航空当时的机队主要是DC-9，亦有少数的MD-80，大多数皆为二手飞机。其员工受到很有限的培训，飞机维护及其他工作皆有承包商担负。1995年，该公司由于其低劣的飞安记录而被美军拒绝参与转运人员的任务，而且美国联邦航空管理局（FAA）的官员打算让其停飞。
1986年，ATA航空一架DC-10客机因为制氧器起火而在芝加哥奥黑尔国际机场焚毁。1988年2月3日，美国航空132号班机（麦道MD-80）发生了与后来瓦卢杰航空592号班机相似的事故：货舱在飞行途中由发生大火，起于其中搭载的危险品（从制氧器开始）但是飞机成功迫降。
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西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。
自1997年初起，该公司便以汽车列车的名义开始经营人车同行业务。在1999年5月30日起实施的运行图调整中，其又接管了德国铁路的所有夜间列车运输服务，当中包括UrlaubsExpress及德铁夜车品牌。自2002年起，德铁汽车列车作为一家铁路公司开始运行自身的列车。在2003年1月1日，欧洲夜车及夜间快速列车在德国境内的经济责任也都转移至德铁汽车列车。
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