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2010年3月3日，在海军调查涉嫌不当行为后，基地指挥官小威廉·里维（William Reavey Jr.）上校被免职。里维被克里斯托弗·普卢默（Christopher Plummer）上校取代。
彭萨科拉海军航空基地是空军教育和训练司令部479th Flying Training Group的所在地。第479飞行训练大队由451st Flying Training Squadron、455th Flying Training Squadron和第479作战支援中队（479th Operations Support Squadron）组成。第479飞行训练大队是德州伦道夫空军基地12th Flying Training Wing的一部分，但学生资讯和文件通过佛罗里达廷德尔空军基地处理，当他们在彭萨科拉海军航空基地训练的时候。随著专业本科导航员培训 (Specialized Undergraduate Navigator Training) 的撤消和 Boeing T-43从12th Flying Training Wing的主要操作中退役，第479飞行训练大队承担了重新命名的本科战斗系统官培训 (Undergraduate Combat System Officer Training) 的责任，训练未来的Combat systems officer。第479飞行训练大队在彭萨科拉海军航空基地使用 VT-4 (United States)和 Raytheon T-1 Jayhawk。
彭萨科拉海军航空基地也是359th Training Squadron第1分队的所在地，是佛罗里达州埃格林空军基地359th Training Squadron的地理分离单位，隶属于德州Sheppard Air Force Base的82nd Training Wing。这所学校为美国空军的士兵提供低可观测飞机结构维护、非破坏性检查和飞机结构维护的技术培训。359th Training Squadron第1分队每年约有1200名学生毕业。
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机场隧道（Airport Tunnel），别称塞普尔维达大道隧道（Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉矶的一条高速隧道，塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道。
1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
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