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曾文通的作品以简约见称，并以「一念间一场空」为美学理念，将禅意带进剧场。 相关作品有香港舞蹈团《观自在》（2017年）、普剧场《心寂无声》（2017年）及深圳境山剧场《入静山林》（2019年）。曾文通亦为颂钵演奏家，2018年出版颂钵原声音乐专辑《声音原本》，2020年出版颂钵书籍《听闻颂钵》。
2017年：世界剧场设计展 布景设计专业组银奖
2017年：香港舞蹈年奖 最佳舞台设计（作品:《中华英雄》，香港舞蹈团）
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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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2003年，赛虹桥立交通车；2004年，双桥门立交通车。
2008年，古平岗立交和新模范马路隧道通车。
2012年2月13日，南京市城西片区快速路网改造工程指挥部称，将拆除城西干道上的高架桥并改建隧道。同年3月17日，水西门高架爆破，4月14日，汉中门、清凉门高架爆破，4月21日，草场门高架爆破。
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