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南京至杭州高速公路，简称宁杭高速公路（浙江段称杭州至南京高速公路，简称杭宁高速公路），是中国长江三角洲地区的一条重要的交通干线，是连接江苏、浙江两省的首条高速公路，起自江苏省会南京市，途经江宁、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清，终于浙江省会杭州市。其中高桥门枢纽至东山枢纽为南京支线高速公路，东山枢纽至南庄兜是枢纽为长深高速公路的一部分，、江苏段起于南京绕城公路高桥门枢纽，止于苏浙两省交界的父子岭，长151.7公里；浙江段北起父子岭，南至杭州南庄兜，长99.16公里。
宁杭高速公路浙江段一期工程（湖州青山至长兴南互通段）于1997年12月28日开工建设，2000年12月27日建成通车，浙江段二期工程（苏浙界至长兴南互通段、湖州青山至杭州南兜庄立交段）于1999年9月28日开工建设，2002年11月28日全线通车。
宁杭高速公路江苏段一期工程起自溧水桂庄，终于苏浙省界，并同步建设宁高高速连接线（溧水骆家边至桂庄）。其中，溧水至溧阳上兴段于2000年7月29日开工建设，2003年9月29日建成通车，溧阳上兴至苏浙界段于2001年6月开工建设，2004年9月28日建成通车。江苏段二期工程（南京高桥门至溧水桂庄枢纽段）于2005年10月开工建设，2008年9月1日全线建成通车。
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* 1-4次车及5次车的部分车辆（01-25编成）采用的控制设备是与银座线的01系相同的电机子斩波控制方式，并采用GTO作为半导体器件。其中为确保“高粘着控制”和“加速度一定控制”及提高车辆性能，列车的动拖比设定为1:1，起动加速度设定为3.3km/h/s。在列车的电动机方面，第01编成、3次车、4次车是三菱电机制造，第02编成、2次车、5次车（部分）是日立制作所制造。转向架主要采用SS-111・SS-011型的SU摇枕转向架。
* 5次车的部分车辆及6、7次车采用的控制设备为VVVF，并采用IGBT作为半导体器件。在列车的电动机方面，5次车（部分）、6次车是日立制作所制造，7次车是三菱电机制造。转向架主要采用SS-135、SS-035型的无摇枕转向架。在第26编成以后，电动车设置的主电动机检查盖被废止了。其中VVVF车辆识别标志位于前面玻璃下部，并用“V”标注的贴纸贴着。
* 制动方式采用相对便于维修的踏面制动作为基础制动方式，与ACT联动的制动方式为再生制动和电气指令式制动。
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据现在和平称，该提案包括30个定居点，包括12778名定居者，18个非法前哨，15个A区和B区社区，包括44175名巴勒斯坦人和C区的48个牧民社区，其中包括8775名巴勒斯坦人。
将被吞并的面积约占西岸的22％，其中90％在C区，而20％的土地是巴勒斯坦人拥有的。
该阿隆计划是分区计划约旦河西岸之间，以色列和约旦哈希姆王国，创造一个德鲁兹状态在以色列占领的戈兰高地，而大部分的西奈半岛回到阿拉伯控制。该计划是由以色列部长伊格勒·阿隆于1967年6月六日战争后不久起草的。该计划的主要目标是将约旦河谷的大部分地区从河流吞并到东耶路撒冷西岸山脊的东坡。和Etzion集团，前往以色列。西岸剩余大部分巴勒斯坦人口的剩余部分将成为巴勒斯坦自治领土，或返回约旦，包括一条通过耶利哥通往约旦的走廊。约旦国王侯赛因拒绝了该计划。艾伦于1980年去世，次年以色列政府通过了《戈兰高地法》，实际上吞并了大部分省。
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