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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。
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德米特里·约瑟福维奇·伊凡诺夫斯基（Ивановский, Дмитрий Иосифович，1864年10月28日-1920年6月20日）是一位俄国植物学家，是病毒的可滤性的发现者（1892年）和病毒学的创始人之一。
伊凡诺夫斯基求学于圣彼得堡大学，1887年被送往乌克兰和比萨拉比亚研究当时造成了极大危害的烟草疾病。三年之后，他又被送往克里米亚调查同样的事。他发现这些疾病都是由极小的感染源造成的，并利用尚柏朗滤器确认了这一事实，1892年他在一篇文章中描述了其发现， 1902年将之写成专题论文。
1898年，荷兰微生物学家马丁乌斯·贝杰林克独自再次完成了伊凡诺夫斯基的相关实验，并确认用滤器确实过滤出了新的一种感染源，并将之命名为病毒。贝杰林克后来也承认了是伊凡诺夫斯基先于他得出了相同结论。
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永嘉四年（310年），封释去世，幽州参军封抽和哥哥冀州主簿封悛前去给父亲奔丧，慕容廆见到封家兄弟后说：“这家真是强有力的千斤牛犊。”因为战乱堵塞道路，封释无法归葬故乡，封抽和封悛都留在慕容部为官，慕容廆任命封抽为长史，封悛为参军。慕容廆政治清明，爱惜看重人物，将归附才智出众的人依照才干授予官职，以广平游邃、北海逄羡、北平西方虔、西河宋奭和封抽、裴开为股肱。
咸和六年（331年），东夷校尉封抽和代理辽东相韩矫等三十多人上书给东晋太尉陶侃请求封慕容廆为燕王，署理大将军。陶侃回信说：“功业达成加官进爵，这是古代的固有制度。车骑将军慕容廆虽未能为朝廷摧毁石勒，但忠诚仁义，尽心尽力。现在我把疏文禀报给圣上，同不同意，或早或晚，应当由朝廷决定。”
咸和八年（333年），慕容仁和慕容昭谋划除掉嗣位的哥哥慕容皝，慕容皝以高诩为广武将军，率领五千士兵和建武将军慕容幼、慕容稚、广威将军慕容军、宁远将军慕容汗、司马佟寿共同讨伐慕容仁，双方在汶城北部交战，慕容皝军大败，慕容幼、慕容稚、慕容军都被俘虏，襄平县县令王冰、将军孙机以辽东郡接应慕容仁，东夷校尉封抽、护军乙逸、辽东相韩矫、玄菟郡太守高诩等人弃城逃回慕容皝处。
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