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随著时代论的兴起，一些新教徒的时代论观点特别突出，认为《启示录》的内容并不是指过去事件（历史主义，如末世预言实现论对耶路撒冷在公元70年毁灭的观点），而是对未来的预测（未来主义）。依据不同的估计，时代论者在美国的人数就有500万〜4000万左右。
“时代论”之名，来自其将圣经历史理解成一系列相连"时代"的观念。其中「时代」的数量通常是三、四、七或八。「三时代」和「四时代」的方案通常被称为是minimalist，他们认为圣经历史中的重大突破是普遍的。「七时代」和「八时代」的方案通常和《圣经》中某些应许的宣告与成就有关。各种时代论方案比较表：
* 约翰·纳尔逊·达秘（1800–1882），英国神学家，普利茅斯弟兄会创立者，被称为“时代论之父”。
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贝克的座标为type:city（36.773613, -89.761513）1。
根据美国人口调查局，贝克的面积为2，并且没有水域。
贝克和歌珊是美国唯一两个位于五个不同州距离29公里的小镇。贝克位于密苏里州内，与阿肯色州相距28.6公里、与伊利诺伊州相距28.2公里、与田纳西州相距23公里以及与肯塔基州相距公里18.
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Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。
许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。
虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。
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