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「双尾蝎」解宝和兄长「两头蛇」解珍是小说《水浒传》中的人物，都是猎户，登州人氏，脾气暴躁。

就在宋江二打祝家庄时，解氏兄弟在登州山上射了一只老虎，不料老虎进了毛太公家后园，兄弟二人在后园取虎时被人绑了，下到死牢去。得到乐和的通风报信，他们的表姊顾大嫂与表姊夫孙新、孙立等人劫牢救出了两兄弟，一同投奔梁山去。解宝为步军第十名头领。

后来随宋江攻打方腊乌龙岭时，他和兄长欲在晚上从小路上山。解珍堕崖身亡后，解宝欲退下山去，但随即被山上乱箭滚石射死。

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岛式月台1面2线的地面车站。出口只设北侧1个。此站的两侧都位于台地，北口开于细长型袋状谷的底部。站舍由山谷盖起来。

黑松站在开业时是唯一不设置升降机的车站，后来设置。

* 1987年（昭和62年）7月15日：开业。

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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。

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