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我们现在所处的劫称作贤劫，庄严劫是贤劫之前的劫名。而过去的庄严劫，未来的星宿劫也会各有千尊佛降世。过去七佛中，毗婆尸佛、尸弃佛、毗舍婆佛是庄严劫的最后三尊佛；拘楼孙佛、拘那含佛、迦叶佛、释迦牟尼佛，已经在贤劫出现。
据《过去庄严劫千佛名经》记载，释迦牟尼佛往昔过去劫于在妙光佛的末法时期之中出家，听闻五十三尊佛名号。心生欢喜，且又再教导他人能够听闻受持。他人听闻后，也同样又再辗转互相教导，最后总共听闻受持有三千人。这三千人都同样称赞诸佛的名号，一心敬礼；就是因为敬礼诸佛的因缘功德力的缘故，能超越无数亿劫的生死罪业。
这三千人的最初一千人，以华光佛为首，下至毘舍浮佛，在庄严劫得成为佛，这就是所谓过去庄严劫千佛；而三千人中的第二个一中千人，以拘留孙佛为首，下至楼至佛，于贤劫中次第成佛；三千人中的的最后一千人，以日光佛为首，下至须弥相佛，则在星宿劫中当得成佛。
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而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
与所有其它标准化电力机车一样，E41型机车带有枢轴的转向架及带有风扇格栅的车体均采用箱型结构焊接。底盘是基于转向架上的螺旋弹簧和橡胶元件实现支撑。两副转向架通过一个交叉连轴器相连，以避免重载列车在起动时造成前转向架抬高。制动装置包括一个间接作用的克诺尔型空气制动器以及用于分流直接作用的辅助制动器。
车顶设备包括两个DBS 54a型双臂受电弓、车顶隔板、压缩空气主开关和用于测量接触网电压的高压互感器。变压器是一个采用油冷的三回路变压器，通过Stufenschalter für Leistungstransformatoren（E50 127号机车之前为BBC N28I型，E50 128号机车之后为SSW W29T型）可对28个行驶速度级进行切换。操纵系统为随动控制设计，火车司机先选择行驶速度级，换接器再根据预选档位独立运转。紧急操作则可通过一个人工控制的手柄实现，或从150 128号机车开始，通过一个Auf-Ab-Steuerung控制。
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宁芙花园（Garden of Ninfa）是位于义大利中部拉齐奥大区拉蒂纳省奇斯泰尔纳迪拉蒂纳的一座花园。园林的总面积达105公顷，其中景观花园部分达8公顷。包含中世纪的废墟、几棵橡树、柏树和杨树、草场、来自世界各地的各种外来植物、许多水道以及生长在废墟石墙上的大量玫瑰。附近的城镇包括诺尔马和塞尔莫内塔。花园内有中世纪的遗迹以及来自义大利各地的植物，被誉为世界最浪漫的花园之一。宁芙花园仍为私人所有，由Roffredo Caetani基金会管理。它在4月至11月的固定时间向公众开放，参观需提前预约。
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