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* 加速规的应用之一是测量重力，特别是使用于重量测定法的加速规上，这样的装置称为重力计。
* 和许多其它科学与工程系统一样，加速规与陀螺仪一同使用于惯性导引系统中。MEMS（微机电系统）加速规最常见于现代汽车的安全气囊系统上，以侦测碰撞发生时车辆突然的减速度。
* 加速规可能是最简单的MEMS装置，有时只由一个悬臂和一个重锤组成，利用挠曲和电路来测量加速度。MEMS加速规可以测量几千个G的幅度，单轴、二轴、三轴都可以。
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随著大多伦多市（Metro Toronto，简称大多市）于1953年成立，市内市政机关办公空间短缺的问题亦更见迫切，市议会遂委托三家本地建筑师楼联手设计新市政厅大楼。三家公司于1955年公布其设计：大楼为一座现代主义建筑，设计灵感来自纽约市的联合国总部大楼。时任市长弥敦·菲腊对设计感到失望；弗兰克·劳埃德·赖特指设计毫无新意（"a cliché already dated"），而沃尔特·格罗佩斯则认为「这种差劣的伪现代主义设计不配多伦多市」（"a very poor pseudo-modern design unworthy of the city of Toronto"）。多伦多市选民亦于同年举行的市选中否决新市政厅工程的拨款安排。
在弥敦·菲腊的争取下，多伦多市议会于1956年9月通过举行国际设计比赛来征求新市政厅设计；选民并于同年12月举行的市选中通过此安排。比赛截止日期为1958年4月18日，当局总共收取了510份设计。五人评选委员会的甄选程序展开后，其中一名评判埃罗·沙里宁迟了一天半才抵达多伦多，当时其他评判已选出七项入围作品，当中包括一份来自贝聿铭团队的设计，但维尔尤·勒维尔的设计则没有入围。沙里宁看过被淘汰的设计后，不但认为勒维尔的设计应该入围，更游说另外两名评判支持此设计。评选委员会于1958年9月26日公布比赛结果，最终由勒维尔的设计脱颖而出。
新市政厅动土仪式于1961年11月7日，经过接近四年的工程后于1965年9月13日开幕；勒维尔在开幕仪式前十个月去世。项目耗资约3100万加拿大元。
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