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埃米尔(阿拉伯语:أمير,拉丁化:Amīr),又译艾米尔或阿米尔,是阿拉伯国家的贵族头衔,此封号用于中东地区和北非的阿拉伯国家,突厥在历史上亦曾使用过这个封号。
一般从音译为埃米尔(又译艾米尔或阿米尔),亦有从其意思统帅意译为总督,或从其功能意译为「国王」、「酋长」(实际上埃米尔并没有部落首领-酋长的意思,一个埃米尔亦非只统领单个部落)、「首长」、「头人」、「头目」、「首领」、「信众的长官」等等,亦见有人以其作为贵族最高爵位之功能意译为「亲王」、「大公」等等,旧译作「异密」。
其名称源自阿拉伯文的「amir」,意思是指「统率他人的人」或「国王」,这头衔远早于苏丹出现。其最初本意有军事统帅的意思,最早用于哈里发派驻在外的军事统帅及各地总督,亦有作为最高级贵族称号。而最早源自波斯语的称谓“米尔扎”,则在部分地区指埃米尔之子。
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在空气动力学中,压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波,造成底部压力增加来作为升力。如此一来,便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年,由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单:就像「快艇」在极高的速度下,「乘」在自己艏震波上,以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难,因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生,且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计,才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化,若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力,外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机,唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消,而原型机也从未投入实战,最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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* 巴尔贝斯-罗什舒阿尔站在1907年10月15日之前叫做「巴尔贝斯大道站」。
* 饶勒斯站在1914年8月之前叫做「德国路站」,因为一战爆发而更名。
* 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做「欧贝维利耶-维莱特大道站」,为纪念斯大林格勒战役而改名。
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