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巴山是重庆市九龙坡区的一个地名，行政区划上属于石桥铺街道柏林村，人口约有六千人，位于石新路自石桥铺始一千八百米处，位置上靠近成渝高速公路二郎入口。巴山拥有工业、农业、服务业等产业，有一定规模的住宅区和工业区，还有较大规模的汽车配件市场和建材市场，流动人口较多，性质上属于城乡结合部。
巴山一地原本是农业区，并不叫作“巴山”，隶属于石桥公社高庙大队柏林生产队。1958年，在三线建设的影响下，大型国有企业重庆巴山仪器厂在这里兴建，于是带动了周围的工商业发展，形成了一个较大规模的居民点，发展至今。
石新路从巴山地区通过，连接沙坪坝区凤鸣山地区，是石桥铺到沙坪坝的第二条通道。巴山靠近成渝高速公路二郎入口和二郎立交，临近高九路。
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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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* 1994年1月，福建省地质矿产局分为福建省地质矿产勘查开发局与福建省地质矿产厅；两者合署办公；
* 2000年4月，福建省土地管理局与福建省地质矿产厅合并组建福建省国土资源厅。
* 2018年10月，福建省人民政府裁撤省国土资源厅、省国有自然资源资产管理局，并整合省发展和改革委员会的组织编制主体功能区规划职责，省住房和城乡建设厅的城乡规划管理职责，省环境保护厅的组织划定生态红线职责，省水利厅的水资源调查和确权登记管理职责，省农业厅的草原（地）资源调查和确权登记管理职责，省林业厅的森林、湿地等资源调查和确权登记管理职责，省海洋与渔业厅的拟订海洋功能区划、海域开发利用总体规划、无居民海岛保护规划以及海域海岛等资源调查、确权登记和管理职责等，组建福建省自然资源厅。
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