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西北八眉猪的中心产区在陕西径河流域、甘肃陇东和宁夏的固原地区。 分布于陕西、甘肃、宁夏、青海等省、内蒙古自治区、和新疆自治区等西部地区。
西北八眉猪头部较狭长，耳大下垂，额有纵行“八”字皱纹，故名八眉。被毛黑色。按体型外貌和生产特点可分为大八眉、二八眉和小伙猪三大类型。
大八眉：体格较大。头粗重，面微凹，额较宽，皱纹粗而深，纵横交错，民间有“万”字或“寿”字头之称；耳大下垂长过鼻端，嘴直。背腰稍长，腹大下垂。肢稍高，后肢多卧系、尾粗长。数量稀少，仅占八眉猪总数的1%左右。
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张博铁路位于山东省淄博市，从胶济铁路的淄博站分出至博山镇。线路经过地区地势南高北低，东、南、西三面环山，呈箕状地形，同时沿线煤、铝矾土、耐火粘土、陶瓷等资源物产丰富。
博山煤矿北与淄川煤矿毗连，南至孝妇河上游，东至黑山附近，面积约38万公亩。早在1869年，费迪南·冯·李希霍芬就曾考察过淄川和博山附近煤矿的分布和产量。1898年冬，德国勘察队又详细勘察了淄川、博山数百座煤井的地层断面、煤层、煤质状况，绘制了《淄博煤田地质地形图》，并于1899年10月10日成立德华矿务公司。另外，当时的运输工具几乎全为手推车，也使煤矿的运输成本过高。为修建胶济铁路和方便煤矿运输，德华山东铁路公司在1903年5月至1904年6月开工修建张店站至博山站的支线，以外运博山煤田的原煤。施工时，线路、桥梁等均按照轻便铁路建造，质量上按照德国标准。
1937年七七事变后，南京国民政府下令破坏胶济、张博和博八铁路路桥，机车车辆也通过津浦铁路转移至粤汉铁路。1941年2月日本侵略军修复了张博和博八铁路，但在抗日力量的破坏下，运营时断时续。
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克罗恩航空（Krohn Air AS）是挪威一家已结业的区域性，主要航线往返于莫尔德阿罗机场和特隆赫姆瓦尔内斯机场之间。该航空于2010年北欧航空退出莫尔德－特隆赫姆航线后成立，目标客群为商务人士，每日有两个往返航班，于清晨起飞。
克罗恩航空最初使用斯堪地那维亚太阳航空所有的多尼尔328型飞机，随后该航空购买一架英国宇航捷流32型客机，并开始自莫尔德阿罗机场往返卑尔根弗莱斯兰机场和斯塔万格苏拉机场，但航线因载客量不足而被终止。2011年，航班业务被转移至挪威直升机营运商直升机运输公司；2013年春季，航班业务再次被转移至荷兰AIS航空，其使用两架捷流32型客机。克罗恩航空于2013年3月开辟奥勒松维格拉机场飞往特隆赫姆的航班，但于同年9月停飞。2014年2月4日，克罗恩航空停止营运。
2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
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