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雪伦多亚军团（Confederate Army of the Shenandoah）于1861年4月21日成立在哈普斯渡船口(Harper's Ferry)，是美国内战早期的一支邦联军团。当时Kenton Harper少将为保护家园而找来二千名维吉尼亚州市民，匆忙组成了一支小军团，于该州的北部迎击南下的联邦军。不久这支小军团就成了雪伦多亚军团——一支正规军团。到了6月30日，军团人数达到10,654人，包括了四个骑兵和步兵团，但这时的军团已经是李将军麾下的北维吉尼亚军团的左翼，主要由石墙杰克森指挥。
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8月27日，该火山进入了最后剧烈变动的阶段。在早上5:30、6:42、8:20及10:02分别发生了四起猛烈的喷发，其中最后一次是最大最响的。每一次喷发都伴随著大海啸，据悉超过了30公尺高。喷发是如此的猛烈，3,500公里外的澳大利亚与4,800公里外的罗德里格斯岛都能听到喷发的剧烈声响。
小型的喷发一直持续到了10月。喷发过后，原来的火山岛大部份消失，只剩原来的南部，并留下了一个250公尺深的破火山口。
大爆发所造成的火山碎屑流、火山灰与海啸对该地区及全世界都造成了灾难性的影响。距离火山13公里远的塞贝西（Sebesi）岛没有任何生还者，3,000居民全部罹难。距火山40公里的苏门答腊海岸村庄Ketimbang，有约1,000人被火山碎屑流所杀死。荷兰官方的统计数字为36,417人罹难，许多苏门答腊与爪哇的定居点被毁。许多文件报告发现了人类尸体被冲上了东非海岸。喀拉喀托火山喷发所造成的海啸在2004年南亚海啸发生前是印度洋地区所造成死伤最惨重的海啸。一些爪哇部份地区的人口自此没有恢复，这些地区重新被丛林所占据，并成为乌戎库隆国家公园的一部份。在火山爆发后的一年中，北半球的夏季气温平均下降了0.4摄氏度。喷发后的4年全球异常寒冷，甚至在1887年至1888年冬季发生强烈的暴风雪，同时全球多处地方都有降雪纪录。
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20世纪60年代起，欧洲的森林铁路普遍被公路运输取代。留存的成为观光铁路或博物馆铁路。
中国森林铁路（简称“森铁”）一般都采用762毫米轨距、每米15kg钢轨，限制坡度一级线路不超过15‰，二级线路不超过20‰，三级线路不超过30‰。并为林区职工群众提供生活出行运输服务。全国共有35个林业局森林铁路管理处，总长11000km。
* 建西森林铁路：位于福建省顺昌县建西林区。1958年林业部投资2900万元，1959年设立建西森林铁路管理处。起自鹰厦铁路建西站，终至房道乡七道村，干线全长53公里。1992年4月停运，1993年7月全线拆轨。
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