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罗格于2001年接任国际奥委会主席后，力主强化奥林匹克精神在奥林匹克活动中的重要性，他其后主张为青年人创建一个具有奥运精神的运动会，以此激励全世界的年轻人从事体育运动。这个创意得到国际奥委会认可及研究，在2007年7月5日于瓜地马拉市所举行的国际奥委会第119次全体会议正式通过从2010年起举行青年奥林匹克运动会。首届夏季青年奥运于2010年8月于新加坡举行，冬季青年奥运则于2012年在奥地利的因斯布鲁克举行。参赛运动员的年龄在14至18岁之间，国际奥委会将规定成员国在各项目只能选择参加一个年龄组的比赛。
第一届夏季青年奥林匹克运动会已于2010年举办，曾向国际奥委会提交资料表示有意申办的城市，包括：雅典、曼谷、迪比辛尼、危地马拉城、吉隆坡、莫斯科、波兹南、新加坡及都灵。国际奥委会在2007年11月19日宣布五个候选城市名单，分别是希腊雅典、泰国曼谷、新加坡、俄罗斯莫斯科和意大利都灵。国际奥委会评估委员会在2008年1月底向国际奥委会执委会提交评估报告，莫斯科和新加坡最终获认可为最终入围城市。所有国际奥委会成员国（最终入围的俄罗斯和新加坡除外）以邮寄投票的方式选举出最终的主办城市。国际奥委会主席罗格于2008年2月21日宣布2010年夏季青年奥林匹克运动会的主办城市为新加坡。
2010年2月10日，在加拿大温哥华的第122次国际奥委会全会上，中国南京以47票比42票战胜波兰波兹南获得主办权。
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在1989年4月28日，两台原型机217 001号和002号机车正式宣布成为用于内部服务的Bahndienstfahrzeugen，其编号也随之变更为753 001号和002号。事实上这两台机车自1974年以来便经常作为实验车辆用于测试及测量运行，例如担当Bremslokomotive使用。因此这次重编号也只是纯粹的形式变更。
1993年，217型的量产机车又被试验性的用来牵引由因河畔米赫尔多尔夫－慕尼黑之间的Doppelstockwagen，这是由于原本运用于当地的218型机车临时发生了故障。为了满足这一运营需求，编号在217 011号至021号的机车还在两台柴油发动机上加装了废气Leitsystem（即Lufthutze）。然而，这项运营仅维持了一天半，由于217型机车的功率不足，使得218型机车再次接管了双层车厢的牵引服务，前者则返回雷根斯堡。
1998年，德国铁路中提供牵引动力的业务部分被分裂为专职长途运输的德铁长途运输、专职短途客运的德铁区域运输和专职货运的德铁货运等三家子公司。217型机车因为其货运属性而被调拨至德铁货运，后者随后改称雷力昂，并自2008年起重组为德铁信可铁路。2000年，所有217型机车的驻地由雷根斯堡改至因河畔米赫尔多尔夫。由于法定使用年限届满，217 003号和022号成为最先被封存的机车。在另一方面，217 012号、017号和019号机车则在2008年回到不来梅维修车间进行了再次大修，然而它们的机型特征——供暖辅助发动机却被移除，并由平衡配重的Ballast所替代。雷力昂原本计划重新启用217 003号和022号机车，但随着2007年－2008年环球金融危机所引发的经济大衰退，使得货运需求量锐减，同时也因为这些机车本身的车况也较差，计划最终被搁置。相反，更有几台217型机车也相继在2008年和2009年被封存。在德铁信可物流进行重新规划后，217型机车原本应在2009年底前全面停止运营，当中仅有配属DB Systemtechnik的217 001号机车可以得到豁免。但由于因河畔米赫尔多尔夫长期缺乏机车可用，他们被延长服务直至2011年。
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