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进入19世纪后,商界出现了取消东印度公司垄断权的呼声。1813年,国会通过了特许状法令(Charter Act),为东印度公司的特许状续期。不过,法令取消了东印度公司垄断茶叶以外的商品的权利,而且向投资者和传教士开放了印度。英国君主和国会对东印度公司的监管越来越严密。到了19世纪20年代,英国君主会保护到印度传教或者做生意的英国国民。1833年,国会再度为东印度公司续约的时候,取消了东印度公司的商业智能,还将东印度公司的领土并入英国的版图之内,只是保留了东印度公司管理印度的权利。法令也赋予了总督会同行政会议监管全印度民政和军事大权的权力。出于管理新领土的原因,法令创设了一个新的管辖区,阿格拉管辖区(Presidency of Agra),方便进行管理。1856年,管辖区扩大了版图,最终成为阿格拉及奥都联合省。在同一段时间内,有人创设了副总督一职,管理孟加拉、比哈尔、奥里萨的事务,令印度总督可以专注于印度事务。
1765年之前,孟加拉仍然实行莫卧儿帝国时代的收税制度:地税包收人(Zamindar)以莫卧儿帝国皇帝的名义,在“Diwan”的监督之下征收地税。在这一制度之下,土地没有单一的所有者,农民、包收人、政府都拥有土地的部分产权。包收人是政府和农民之间的中间人,通过经济租获利。在莫卧儿时代,土地的产权属于政府所有,包收人只是代替政府收税。东印度公司获得“Diwani”的头衔之后,因为不熟悉印度事务,而犯下了不少错误,甚至有可能加剧了1770年孟加拉饥荒。东印度公司并没有尽力缓解灾情。大饥荒的经济和文化影响非常深远。孟加拉作家Bankim Chandra Chattopadhyay在一个世纪后就创作了以此为题的小说Anandamath。
沃伦·黑斯廷斯担任总督后,东印度公司开始在孟加拉管辖区征收地税。为此,东印度公司在加尔各答和巴特那建立了税务委员会(Board of Revenue),还将之前的税收记录,由穆尔斯希达巴德运到加尔各答。奥都割让贝拿勒斯后,此处也开始实行新税收制度。贝拿勒斯的税收由常驻官员(Resident)负责。1774年,东印度公司为了遏制贪污风气,用省委员会取代了“区域税吏”(District Collector)。各区都有印度税吏协助委员会收税。税吏(Collector)这一职衔的名称,反映了“印度政府地税征收的核心:这是政府的主要功能,它塑造政府的行政部门和管理模式。”
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* 1897年:设置空知支厅,下辖原石狩国夕张郡、空知郡、桦户郡、雨龙郡。
* 1899年:空知郡东部之富良野村(现在的上富良野町、中富良野町、富良野市、南富良野町)纳入上川支厅管辖。
* 2010年4月1日:北海道废除支厅,改设为空知综合振兴局,同时幌加内町改并入上川综合振兴局。
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拟规划的南京地铁16号线,全长25.162km,在雨花台区境内线路长度为23.3km,沿板桥中心向东敷设,经工农河路-新湖大道-管道路-宁丹路-铁心桥大道-软件大道,终止于红花机场站。
在雨花台区境内起点为玉兰路站终点为梅钢站,计划设置车站14个,分别是玉兰路站、花神庙站、软件大道站、铁心桥站、银杏山庄站、大定坊站、梅苑南路站、梅欣路站、西善花苑站、华新路站、花生唐广场站、板桥东站、板桥南站、梅钢站,全部为地下线。
2019年10月17日,南京地铁6号线先建段工可获江苏省发改委批复,同时江苏省发改委透露,南京地铁6号线先建段红花机场站,可换乘拟规划的南京地铁16号线。
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