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中华人民共和国铁道部于20世纪80年代向英国采购的“中国铁路25-0型客车”亦基于“英国铁路3型客车”开发。自1980年代初开始，中华人民共和国政府为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中华人民共和国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和英国铁路工程公司的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由英国铁路工程公司提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，英国铁路工程公司负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与英国铁路工程公司联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。
进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。
25-0型客车目前均封存于西南交通大学。
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李孚，东汉末年人物，冀州巨鹿人，字子宪，本姓冯。袁尚部下，冀州主簿。
建安九年（204年），袁尚回救邺城，令李孚通知审配里应外合。李孚首先预备道具，大摇大摆傍晚到邺城附近。自称都督，到处呵责守围将士，依据轻重处罚。到城门下怒责守卫，收押捆绑，成功解除城下之围。后通知城上人，以绳带入李孚，李孚通知审配与袁尚夹攻时间。李孚知道城外围城紧迫，不能随便出城，建议审配悉出城中老弱，一来减少粮食消费，二来李孚可以混杂其中乘机逃出，结果虽然夹击成功，但袁尚仍然战败逃走。李孚投奔袁谭。建安十年（205年），袁谭被斩，李孚向曹操自荐安抚南皮民众。
李孚后来迁司隶校尉，时年七十多岁，于阳平太守任上去世。
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四氯铝酸锂(别名： LAC 、氯化铝锂）是一种无机化合物，锂离子的四氯铝酸盐，示性式为Li+AlCl4- 。
四氯铝酸锂的亚硫酰氯溶液是一些锂电池的液体阴极和电解质，例如锂亚硫酰氯电池。另一种阴极电解质配方是四氯铝酸锂+亚硫酰氯+二氧化硫+溴。
其他可能在锂电池电解液中使用的盐类有溴化锂、过氯酸锂、四氟硼酸锂和六氟磷酸锂；不太常见的有氯化锂、碘化锂、氯酸锂、硝酸锂、六氟砷酸锂、六氟硅酸锂、双(三氟甲基磺醯)氨基锂和三氟甲磺酸锂。
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