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在2015年卢森堡废除区之前，迪基希县曾属于迪基希区。

* 2006年1月1日，旧市镇巴斯滕多夫（来自迪基希县）与富伦（来自菲安登县）合并为新市镇坦德尔（属于菲安登县）。建立坦德尔的法律于2004年12月21日获得通过。因此，迪基希县将24.44平方公里的土地划给了菲安登县。

* 2012年1月1日，旧市镇埃姆斯多夫和梅德纳赫（均来自迪基希县）合并合并为新市镇瓦莱德莱恩茨。建立瓦莱德莱恩茨的法律于2011年5月24日获得通过。

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* 神奈川县(12)、千叶县(12)、静冈县(4)、山梨县(3)

* 新潟县(5)、长野县(4)、岐阜县(2)、爱知县(8)

* 京都府(12)、富山县(1)、石川县(1)、福井县(3)、滋贺县(2)、三重县(6)、奈良县(7)、和歌山县(9)、大阪府(1)

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HXD2C型电力机车是在HXD2系列交流传动机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公里/小时。机车总体采用“标准化、系列化、模块化、信息化”的设计原则，增加了设备的通用性、互换性。HXD2C型电力机车可根据用户需要，选择搭载不同供应商的牵引电传动系统，包括基于HXD3型电力机车的东芝系统（A方案）、基于HXD1C型电力机车的株洲南车时代系统（B方案）、基于HXD3B型电力机车的庞巴迪系统（C方案）、中国北车集团自主研发的“北车心”系统（D方案）、以及基于HXD2系列电力机车的阿尔斯通系统（E方案）。目前采用东芝系统、庞巴迪系统及“北车心”系统的HXD2C型机车已经实现投产。

首批167台HXD2C型电力机车（0001～0167）采用东芝牵引系统，首台机车于2010年5月正式下线后，被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地开始进行型式试验。2009年8月及12月，HXD2C型0001、0002号机车赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和新焦铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学试验和重载牵引试验，机车在京广线上的最高试验速度达到130公里/小时。

第二批50台HXD2C型机车（0168～0217）采用庞巴迪牵引系统。2010年10月17日，大同电力机车公司与江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（BCP）签订了7200千瓦电力机车牵引及控制系统的采购合同，为HXD2C型机车提供主变流柜、辅助变流柜、辅助滤波柜、牵引电动机和“Mitrac”微机控制系统等设备。首批设备于2011年3月开始交付同车公司。

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