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Taspo是日本香烟社团法人（社団法人日本たばこ协会-TIOJ）、全国香烟贩卖协会（全国たばこ贩売协同组合连合会）及日本自动贩卖机工业会（日本自动贩売机工业会-JVMA）为防止未成年者吸烟所开发的一种认证方式，凡是与年龄认证相关之IC卡都称为TASPO。吸烟者在自动贩卖机购买香烟时需以这张卡片认证。
截至2010年4月24日时，Taspo发行总数为971万4434张，同时日本全国吸烟总人口数为2601万人，普及率已达37.3%。。
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VF-66中队在1945年3月得到第一架火球式，但他们从未参加战斗。 5月1日，该中队的三架火球式被装载在游骑兵号上，并让七名飞行员驾驶它们，但其中两架战斗机在著陆时受到损坏。 一架未能勾住阻拦索而撞上护栏，另一架飞机的前起落架折断了。 两个月过后，日本投降。该中队于10月18日解散，所有飞行员和飞机均转移至VF-41中队。
1945年11月6日，VF-41的火球式成为第一架以喷射动力降落在航空母舰上的飞机，尽管没有事先计划。在FR-1的活塞发动机在最后驶向护航航空母舰威客岛号的行动中失败后，飞行员设法启动喷射发动机并著陆，这次降落几乎错过所有阻拦索，飞机撞上舰上的拦截网。在此期间，该中队试图让其飞行员具备进行航母作战的资格，但22名飞行员中只有14名通过所需的六次起降。 前三点式起落架著陆失败时发生了许多事故，但飞行员也负有部分责任，也许是不熟悉前三点式起落架的运作，飞行员们将主轮著舰后应把前鼻轮著地却把机尾狠狠地撞在甲板上。
该中队于1946年3月在拜罗克号护航航空母舰上通过航母作战测试，但前起落架问题持续存在。 制造商为前轮安装固定钢叉，但又检查出机翼部分强度不足，因此飞机不能进行超过5G的机动。 VF-41在1946年发生两起致命事故。该中队在1946年11月15日被重新命名为VF-1E。一名少尉在进行射击练习时与射击靶相撞并坠入水中。 几个月后，中队指挥官的座机机翼断裂并飞出击中另一架火球式，两名飞行员殉职。
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艾尔达玛湾的确实大小不明，艾尔达玛湾及佩罗瑞之间至少有数十哩距离，艾尔达玛湾由泰尼魁提尔山（Taniquetil）
及卡拉克雅（Calacirya）组成。艾尔达玛湾的海岸延伸数百哩至卡拉克雅以北。
诺多精灵（Noldor）的城市提理安（Tirion）建于山丘图纳（Túna）之上，与双树（Two Trees of Valinor）及海洋对望。
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