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南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中，不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元)，并且客流需求较低，最终于2006年被放弃。不过，法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）随后提出一个低成本的中低运量方案，即眼下的轻轨方案，仅连接埃夫里和马西。修改后的轻轨将行走C线C8分支（瑞维西站-马西-凡尔赛）的东段 (瑞维西-马西)。轻轨投入使用后，法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除，但路轨仍将保留。届时C2与C8的路轨将合并。不过亦有人提议让轻轨完全连接瑞维西、马西和凡尔赛，而瑞维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线。
该轻轨计划已于2008年2月释出其“对象与主要特性文件”（dossier d'objectifs et de caractéristiques principales），后于2009年5月25日至7月3日进行了协商，2010年初发布了线路资讯，2012年正式动工兴建，预计2017年正式通车。
通车后的轻轨长20.7公里，西段的10.1公里使用现有的路轨，东段的10.6公里则为电车路。轻轨由SNCF运营，每日从凌晨5时直至午夜，通车后将有21辆列车投入运行，走毕全程需要32分钟。高峰期，列车重联，10分钟一班车，非高峰期则采用单组列车，15分钟一班车。
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《米开朗琪罗与教皇的天花板》（Michelangelo and the Pope's Ceiling）是加拿大作家罗斯·金的一本著作，2002年出版。2003年，它获得了加拿大总督文学奖和美国国家书评人协会奖的提名。
教宗儒略二世委托米开朗基罗，为罗马西斯汀小堂的天花板画上湿壁画。但是米开朗基罗几乎没有画湿壁画的经验，虽然他最初并不情愿，后来又与儒略二世产生分歧，但仍然坚持了下来。罗斯·金讲述了在完成壁画过程中的许多传说（1965年美国电影《痛苦与狂喜》（The Agony and the Ecstasy）中也有表现）。
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氯化铬是较硬的路易斯酸。其中含 d3 构型的三价铬，对于配体置换反应来说是惰性的。为了提高其活性，可以加入少量的还原剂（如锌 / 盐酸），将其还原为氯化亚铬，很快发生配体交换反应，然后使其与 CrCl3 通过氯桥发生电子转移，获得三价铬的配合物，并再生成少量活性的Cr(II)，直至所有Cr(III)都发生了取代反应。
无水三氯化铬几乎不溶于水，但在还原剂（如锌）存在时会缓慢溶解，原因可能是生成了电荷转移的桥连配合物 Cr2+-X-Cr3+…X。溶解的产物是紫色的 Cr(H2O)63+ 离子。如果配体是吡啶，则产物是 CrCl3(C5H5N)3。Cr(III)的配位数为6的配合物大多都是八面体型的。
与碱金属氯化物（如氯化钾）熔融时，三氯化铬生成含八面体型 CrCl63− 离子，以及多聚生成的 Cr2Cl93− 等离子的盐类。
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