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杜龙泉伤愈之后,在2011年7月球员二次转会期间加盟乙级联赛球队抚顺新野。在球队冲甲失败后,一线队转让给辽宁东北虎,杜龙泉到陕西人和接受试训却再被深圳红钻主教练特鲁西埃相中,但在与辽宁东北虎就杜龙泉的转会进行谈判时遇到一些阻碍,最终除了支付一笔转会费之外,深圳红钻还将在杜龙泉的未来转会中要向辽宁东北虎提供分成。
2012年3月,在第一次球员转会窗截止期限前深圳红钻宣布与杜龙泉签下转会协议,成为深圳红钻在该转会窗最后一名引进球员。深圳红钻以永久转会形式签下杜龙泉,合同期为3年,深圳红钻享有优先续约1年的权利。
杜龙泉在深圳红钻首个赛季逐步重启职业生涯,由于左路更年轻的丁海峰表现出色,杜龙泉开始被特鲁西埃尝试调往中路。2012年6月中国足协杯第二轮深圳红钻在主场2-0战胜哈尔滨毅腾的比赛中杜龙泉打进加盟深圳队后首个进球。同月在中甲联赛中为遭受侵犯的队友出头与沈阳沈北球员冲突,杜龙泉其后遭到中国足协重罚停赛四场并罚款两万元。
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正是因为上述事实,一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始,只要翻阅报纸杂志,打开广播电视,便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间,一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施,公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日,德国已经平均每人拥有一辆自行车了。
德国的铁路总长度近50000公里,居世界前十位。首都柏林为欧洲著名铁路枢纽。德国的高速铁路技术雄居世界前三名。
德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起,曾重创铁路运输,使铁路一度元气大伤。20世纪中叶,高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代,德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一,火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时,统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强,这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一,实现了私有化,成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外,铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具,并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。德国于上世纪90年代初期将新研制的城际特快车(ICE)投入使用,其设计时速为300公里,允许时速为280公里,实际时速则控制在250公里以内。其他高铁路段已经并入或正在规划欧洲联营。
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