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轻骑兵的冲锋（Charge of the Light Brigade）指在1854年10月25日的克里米亚战争巴拉克拉瓦战役中，由卡迪根伯爵带领英军轻骑兵向俄军发起的冲锋。当时，英军总指挥拉格伦男爵（Lord Raglan）派遣轻骑兵夺取战线附近正在撤退的俄军大砲，通讯人员却错误传达了他的命令，仅装备马刀的轻骑兵因此在易守难攻的地形上，正面冲向准备充足的俄军砲兵。轻骑旅在猛烈的火力下，成功冲入砲兵阵地，但因为伤亡惨重，被迫撤退。在战斗中，英军付出了沉重的代价，引以为傲的轻骑兵团几近全灭却没能换来任何战略利益。丁尼生男爵为此写下了叙事诗《轻骑兵的冲锋》，在字里行间中突出了轻骑兵的英勇，诗作亦成为这场冲锋受后人铭记的原因。至于各界对通讯人员的批评，则存在一定争议，因为拉格伦男爵下达的命令本身模糊不清，十分容易造成误解，最终引致严重后果。
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CH-53海种马是美国海军陆战队于1962年在“重型直升机实验”竞标中的产物，西科斯基飞行器公司的S-65型胜出波音公司直升机系统CH-47“奇诺克”直升机。YCH-53A雏型机首次试飞于1964年10月14日，这型直升机被命名CH-53A海种马，且成品飞机交付于1966年。CH-53A配置有T64-GE-6涡轮轴发动机，其毛重量46,000磅（20,865公斤）。
异类型之原版CH-53A包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M，RH-53A和RH-53D被美国海军用于海洋扫雷操作。CH-53D包括H-53系列通用的通用电气T64发动机，同时兼有外置油箱。美国空军则用HH-53B/C，绰号“超级快乐绿巨人”，用来执行特种任务和战地救援。为了全气候执行任务，空军的MH-53H/J/M Pave Low直升机拥有更为广泛的航空系统，其同时也是末代双引擎H-53类型
1967十月，美国海军陆战队签发手令要求一种吊挂载荷1.8倍于CH-53D，同时可被两栖攻击舰艇所运载的直升机。与前，西科斯基飞行器公司已经开始了CH-53D更新工作，公司命之S-80，特于第三部涡轮轴发动机和更威力的旋翼系统。西科斯基飞行器公司在1968向海军陆战队提出S-80设计草案，海军陆战队认同为敏捷的解决方法，并为样品飞机研发拨款。这就是CH-53E，它包括更结实的变速器和高6英尺2英寸（1.88米）的机身。主旋翼更新为钛玻璃钢复合材料，并包括新型自动飞行控制系统，尾翼结构也改成更大的直型尾翼，并且为给起飞提供更多升力而轻微倾斜
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天康元年春二月丙子，诏曰：“朕以寡德，纂承洪绪，日昃劬劳，思弘景业，而政道多昧，黎庶未康，兼疹患淹时，亢阳累月，百姓何咎，实由朕躬，念兹在兹，痛如疾首。可大赦天下，改天嘉七年为天康元年。”
* 天保（562年二月—585年十二月）：西梁政权梁明帝萧岿的年号
* 天统（565年四月—569年十二月）：北齐政权齐后主高纬年号
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