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福溪的东端原本位于现克拉克大道（Clark Drive）所在，但一战期间进行的填海工程完成后，福溪便缩短至现时的长度。填海得来的土地用作大北方铁路和加拿大北太平洋铁路的车厂和总站位置：前者的总站于1965年拆卸，而后者的总站（即现太平洋中央车站）则屹立至今。
二战期间福溪沿岸的工业活动甚为兴旺，但战后多家工厂相继搬离该区，令福溪一带逐渐衰落。福溪的水质亦因长年受污水和工业废料所污染而变得恶劣，市内也出现干脆填掉整个福溪的呼声，但顾问报告中提及的5000万元造价却令市政府望而却步。
1970年代却为福溪沿岸带来转机：固兰湖岛率先从荒废工业用地转型为多功能社区，而多种不同类型的房屋亦相继于福溪南岸落成，为不同收入人士提供住屋。随后于1986年举行的世界博览会中大部份场馆设于福溪沿岸，而为配合世博会而进行的相关工程更令该区脱胎换骨。世博会过后，香港地产富商李嘉诚连同李兆基、郑裕彤等人组成协平世博集团（Concord Pacific），并以三亿二千万加元投得福溪北岸世博旧址的地皮，发展成高密度住宅区，为温哥华市中心带来五万名新居民。
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1869年3月25日爆发的宫古湾海战，配备著加特林机枪的石墙号成功击退由新选组残余人员带领的虾夷共和国军舰SMS Danzig (1851)的夜袭，之后石墙号参与了入侵北海道，并且在箱馆湾海战与各类不同的军舰交战过。
在宫古湾海战后，石墙号停泊在青森待命，同年4月9日在新政府军登陆同时从箱馆湾出击。并参与箱馆湾海战一直到旧幕府军投降。箱馆战争后，该舰于1871年12月7日改名为东舰。
东舰被改装成为非直接战斗的船舰，最后于1888年除籍。因为交付民间解体并贩售舰上材料，东舰上的装甲被再利用制成浅草发电所的变压器铁芯。
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弗格勒在众多国际会议上发表过演讲，主题涉及航空航天建筑、技术转让和建筑可持续性，同时他亦主持了各种相关的研讨会。2008年，他同意大利建筑师维托里（Vittori）一起在罗马大学与威尼斯建筑大学教授了一门工业设计本科课程。他亦是巴伐利亚建筑元、徳意志工艺联盟、德国建筑师联合会和美国航天航空学会的成员。
2002年，弗格勒开始根意大利建筑师阿尔图罗·维托里（Arturo Vittori）展开合作，并于2003年，他们建立了一家国际和跨专业的建筑设计公司，名为“建筑与愿景”（Architecture and Vision），主要研究航天和地面领域的创新解决方案和技术转让。2006年，他们的作品极端环境帐篷“Desert Seal”被纽约现代艺术博物馆永久收藏；同年，芝加哥科学与工业博物馆择弗格勒作为 “达芬奇：人，发明家，天才”（ Leonardo da Vinci: Man, Inventor, Genius）展览中的“现代达芬奇”；2007年，芝加哥科学与工业博物馆收藏了他们所设计的充气实验室模型MoonBaseTwo，该实验室旨在让人类在月球上进行长期探索；同时，巴黎的蓬皮杜中心展出了他们设计的火星探测加压漫游车“MarsCruiserOne”（为“Airs de Paris”展览的一部分）。2011年，“AtlasCoelestisZeroG”雕塑于国际空间站揭幕。
2014年1月，弗格勒成立了一家位于德国慕尼黑的国际公司，主要从事建筑、交通与设计，命名为安德烈亚斯·弗格勒工作室。安德烈亚斯·弗格勒工作室参加了英国铁路的“明天的列车设计”交通比赛，并于2015年4月8日入围了决赛。他们的设计“AeroLiner3000”获得了多项设计奖项。
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