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更新于 2026-10-25

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二结,是台湾宜兰县礁溪乡与宜兰市交界地带的一个传统地域名称,位于礁溪乡西南部与宜兰市东北部。相较于今日行政区,其范围大致包括礁溪乡二结村东南部,以及宜兰市梅洲里东北大半部、北津里。

台湾清治末期,二结地区为一街庄,称为「二结庄」,隶属于四围堡。该庄东北与匏杓仑庄、大陂庄、一结庄为邻,东边一小段与辛仔罕庄为邻,东南隔宜兰河与宜兰街为界,西南边为新城庄、枕头山庄,西北边为蕃地。

1901年(日治明治三十四年)11月,废县厅改设二十厅,该庄隶属于宜兰厅,编入第二区。1905年(明治三十八年)7月,第二区改名「四围区」。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄仍隶属于宜兰厅。1920年(大正九年),废十二厅改设五州二厅,该庄改制为「二结」大字,隶属于台北州宜兰郡礁溪庄。1940年10月宜兰街升格为宜兰市,二结的东南部并入宜兰市。

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相关阅读:二结

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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆,是台湾新北市文化资产之一,亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。

这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675,由日立制作所在第二次世界大战前制成,于1934年经海路运到台湾;此类火车是台湾最大型的蒸汽火车,当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货,重量为124,460公斤,主要材质为钢铁,最高时速为70公里;火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨,在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤,负责烧煤的人员要接受最少半年的训练,工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。

在台湾日本时代,D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后,火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年,被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年,这列火车退役,由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库,后在1990年赠予台北县政府(即现在的新北市政府)。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后,原是要送到新北市艺文中心,但连接两者的文化路当时尚未拓宽;运送人员要封锁整条路,使用大型的拖吊车和起重机,方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年,原先的37辆同类火车头只剩下四辆。

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相关阅读:D51型煤水蒸汽火车头

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东龙洲炮台又称东龙堡,历史文献称为佛堂门砲台,位于香港新界西贡区东龙洲东北面,俯瞰佛堂门海峡。东龙洲炮台现时已经荒废,被评级为香港法定古迹。

根据《新安县志》记载,东龙洲炮台是为了防御海盗与控制频繁的沿海贸易而建的。炮台是由两广总督杨琳下令兴建,约建于1719年至1722年(康熙末年)。到了19世纪初,海盗问题更为严重,加上位处孤岛的炮台补给和支援困难,结果东龙洲炮台于1810年(嘉庆十五年)被位于九龙半岛的九龙炮台取代。

东龙洲炮台呈长方形,外墙长33.5米,阔22.5米,高3米,北墙设有出入口。炮台设有15所营房及8门大炮。在炮台使用期间,一直设有驻军。

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相关阅读:东龙洲炮台又称东龙堡