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在过往，还有其他种类的航空汽油，尤其是军用的类型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能与汽车用汽油比较，因为航空汽油的辛烷值，是以一台完全不同的测试发动机与测试方法来厘订的。第一个（数值较低的）数字是「贫气混合气辛烷值」，而第二个较高的数值，被称为「富气混合气辛烷值」（「贫」与「富」，指的是航空汽油在混合气中所占的比例）。相对之下，汽车用汽油的辛烷值，一般是标示成「抗爆震指数」，是以「研究值」与「汽车发动机测试值」两者取平均而得的。
为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。
多数通用航空（非商用）用途的飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。飞机发动机使用汽车用汽油的情况，也颇为普遍，一般都会透过「附加型号证明书」（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不过，由于多数的活塞式航空发动机，其合金成份通常相当过时，使用汽车用汽油可能会出现发动机气阀损耗的问题。所幸的是，从飞机发动机使用汽车用汽油的悠久经验来看，使用汽车用汽油而导致的发动机问题只是少数。一个较大的问题就是汽车用汽油具有较大的容许蒸气压范围，如果飞机发动机的燃料系统没经过充分的设计，这可能会对部分的飞机构成风险。汽车用汽油若在燃料管道气化，可能会出现「气锁」（管道出现气泡），令发动机燃料供应中断。这个问题并非不可解决，但燃料系统就需要详细检查，以避免燃料管道受到高温影响，并确保燃料压力与流量正常。
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世界贸易组织第七次部长级会议于2009年11月30日在瑞士日内瓦举行，是第六次会议的延续。
按世贸的规定，每次的会议须于上一次会议决定其开会的日期和地点，但由于各成员仍末达成共识，于全体理事会再行决定其开会的日期和地点。该组织的第七届部长级会议将于11月30日至12月2日在日内瓦举行，会议的主题为“世贸组织、多边贸易体系和当前全球经济环境”。会议未能在推动多哈回合谈判方面取得明显进展，但继续承诺2010年结束多哈回合谈判。
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第四次全俄罗斯工人、士兵与农民代表苏维埃代表大会于1918年3月14日至3月16日在俄罗斯莫斯科举行，共1084名代表参加，其中布尔什维克为814人，左翼社会革命党为238人。此次大会最重要的决定是以724票支持、276票反对及118票弃权通过了列宁对批准《布列斯特-立陶夫斯克条约》的提议。此外，此次大会以法律的形式通过了此前从彼得格勒迁都莫斯科的决定并因美国总统威尔逊的讲话对美国人民表示感激。此前，布尔什维克召开了俄国共产党（布尔什维克）第七次代表大会。
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