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1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速,旅客列车车次有了较大变化,303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中,为规范管理,铁道部重新修订了列车分类和列车车次,634/633次列车车次变更为4234/4233次,列车等级为管内普通旅客快车。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速,4234/4233次列车车次变更为N176/N175次,等级为管内快速旅客列车。
2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次,取消“N”字头列车,N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次,等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设,吉林站自2009年9月1日起封站改造,K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次,3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日,K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日,吉林站站房全部投入使用,吉林西站分流业务停止 ,K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起,大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。
2014年4月,沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰终到、始发,延长区段经由吉舒线运行,K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。
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氟化亚铜是一种无机化合物,其化学式为CuF。它的存在性仍是不确定的。1933年时由报道称它的晶体结构为立方晶系闪锌矿型。现代的教科书大多认为氟化亚铜未曾被发现,因为氟的电负性太高以至于它总是会把铜氧化至+2氧化态。但是衍生的配合物却是已知的并进行了深入研究,例如(Ph3P)3CuF。
CuCl + HF → CuF + HCl
与氯化亚铜不同的是,氟化亚铜在环境中容易按1:1的比例歧化成氟化铜和铜单质,除非它形成了稳定的配合物,例如Cu(N2)F。歧化反应导致氟化亚铜样品会缓慢变成淡青色,也就是氟化铜的颜色。
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铬酸叔丁酯是一种工业化学品,是一种有机的致癌物质。
它被用作铬的有机来源,用于制备催化剂,以及用作聚氨酯泡沫塑料的固化剂。
铬酸叔丁酯和还原剂、湿气、酸、醇、联氨及其它可燃物剧烈反应,其本身也是可燃的。它被美国国家职业安全卫生研究所指定为潜在的职业性致癌物,可能导致肺癌。暴露的症状包括刺激眼睛、皮肤及呼吸道,可以灼伤眼睛与皮肤,产生昏睡、肌肉无力、皮肤溃疡;恶心、呕吐、腹泻、呼吸困难及咳嗽等症状。
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