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江西乡试第二名举人。弘治十五年（1502年）中式壬戌科二甲第六十一名进士，授南京刑部主事，按察狱囚案件。此后亦判定守备中官侵芦洲罪等，升南京刑部员外郎。
明武宗即位，叶钊因陈事进言阻止宦官干政，并乞召还刘大夏，释放谏官戴铣等，触怒刘瑾，被逮捕入诏狱，削籍归乡，在西江讲学。刘瑾被诛后，起用礼部员外郎，未赴任即卒。学者在石鼓书院祭祀。
曾祖叶本华；祖父叶清；父叶玮，母熊氏；继母朱氏。
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本鱼分布于印度太平洋区，包括东非、塞席尔群岛、马尔地夫、可可群岛、安达曼海、印度、马来西亚、越南、印尼、巴布亚纽几内亚、泰国、菲律宾、台湾、中国大陆、澳洲、汶莱、斐济、库克群岛、马里亚纳群岛、新喀里多尼亚、密克罗尼西亚、帛琉、索罗门群岛、东加、万那杜、美属萨摩亚、法属玻里尼西亚等海域。
本鱼体修长纤细，稍侧扁，下颔长而尖细、上颔短且呈三角形，颜色为黑色。体背部为浅灰蓝色，腹部银白色，体被圆鳞，光线照射时有银色反光，侧线明显。尾鳍呈叉形，背鳍与臀鳍皆靠近尾柄，胸鳍及腹鳍短小。背鳍软条14至16枚；臀鳍软条14至16枚；脊椎骨56至60枚，体长可达29公分。
本鱼沿岸礁石、潟湖等清澈浅水域，属肉食性，常成群巡游猎食。
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在熊本方面，明治41年（1908年）6月1日八代站 - 人吉站通车，自此，仅余人吉站 - 吉松站尚未完成。整条路线的建筑瓶颈在于贯通南九州中央的山岳地区，对于当时的工程技术是一项艰难的任务，因此以折返式构造、迂回线的方法来解决。最终于明治42年（1909年）11月21日人吉站 - 吉松站通车，由鹿儿岛可畅通至福冈、门司，乃至于转搭关门连络船前往大阪与东京。而为纪念全线贯通，特地以蒸汽机车的车轮作成「肥萨铁道开通记念碑」，目前伫立于吉松站前。大正元年（1912年）10月1日，宫崎线吉松至小林町站（现在的小林站）通车，也是首次有铁路线进入宫崎县境。其后于大正2年（1913年）5月11日延伸至谷头站，同年10月8日延伸至都城站，大正5年（1916年）10月25日延伸至宫崎站，全线通车。自此吉松承接鹿儿岛、宫崎、熊本三方的物资流通，成为繁荣一时的要津。除了物资与人员往来外，吉松站亦担负邻近路线的管理维护，故设立吉松机务段。吉松机务段的成立亦吸引大量的家眷于此居住。
然而好景不常，昭和2年（1927年）10月17日汤浦站 - 水俣站通车后，八代与鹿儿岛两地之间不再经过吉松，而是改走地形较为平缓且效率较高的海线，八代 - 吉松 - 鹿儿岛从鹿儿岛线分离并更名为肥萨线，等级从主干线降级为支线。宫崎方面，昭和7年（1932年）12月6日大隅大川原站 - 雾岛神宫站通车后，都城站至隼人站改行新线，不必再绕远路经过吉松。原先吉松 - 都城也从主干线分离出成为支线，更名为吉都线。在新线通车的冲击下，吉松站地位大不如前，目前仅是两条地方交通线的交会点。
* 1903年（明治36年）9月5日 - 鹿儿岛线横川站（现在的大隅横川站）- 吉松站通车，同时设立吉松站。
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