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在21号线初期规划之时，已在本站的位置设置朱村站，因位于朱村镇的中心而得名。后来为配合广州教育城的规划，原朱村站西移980m至教育城，现时凤岗站的位置。再于2015年4月底，当局决定在原朱村站位置恢复设站，但因原有朱村站西移后尚未更名，恢复设站后本站暂被命名为朱村东站。
本站于2016年8月开始进行土建工程招标，2017年1月5日进场施工，2018年4月9日封顶，为全线最后一个封顶的车站。2018年初，广州地铁向民政局申报朱村站为本站站名，并于同年8月正式获批。
2018年12月28日12时28分，本站随21号线首通段通车而正式启用。
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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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因节目组更换主持人孟非、郭德纲后，此规则被废止。
节目在2014年5月21日和5月28日两期制作“5·21”爱情特辑。参赛选手在若干身份嘉宾中猜出是真正情侣关系的两人。此后成为停播前的主要节目形式。
* 柳岩（2011年～2014年，2012年曾离开半年）
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