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* 第三批：2009年10月29日公布，共18项。
2010年原崇文区和原东城区合并为新的东城区之后，原公布的北京市崇文区文物保护单位也成为新的北京市东城区文物保护单位。名单见北京市崇文区文物保护单位。
2012年启动的北京市“2826项普查登记文物挂牌工程”中，东城区共有209项普查登记文物。以下是东城区普查登记文物（不全）。
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岔街站是昆明轨道交通6号线二期工程的一站。
岔街站位于昆明市拓东体育中心东南侧，拓东路与环城东路、环城南路交汇处，2020年9月23日随6号线二期开通。
该站规划时曾用名「拓东体育馆南门站」、「拓东体育馆站」或「省体育馆站」，后于2016年6月定为现名，但昆明地铁方面在2016年9月时仍称此站为「拓东体育馆站」。现今这一站名已被用于2017年8月开通的3号线的一座车站。
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濑户大桥的铁路部分可容纳新干线、在来线共四条铁轨，现在仅铺设并使用了在来线部分的中央两条铁轨。在四国横断新干线的计划中，濑户大桥将增设两条两条铁轨，东侧两条铁轨用于在来线，西侧两条铁轨用于新干线。濑户大桥的设计最高限速是公路100km/h（第1种第2级）、铁路在来线部分130km/h、新干线部分160km/h。
濑户大桥开始通车之后，仓敷市下津井田之浦的部分居民和桥下的各岛民相继抱怨濑户大桥线的噪音及光污染。现在濑户大桥为了减少光污染，只在部分时间点灯，以降低对住民生活的影响。另外，桥上的电灯本来的用途是维护、检修桥梁。
自明治时期，香川县就有兴建濑户大桥的设想。1955年，宇高连络船紫云丸发生事故，造成包括修学旅行的小学生在内168人死亡。此后香川县议会对日本政府提出要求修建本州、四国两地之间铁路的要求。1958年，香川县议会决定通过桥梁连接两地，并对国会提出架桥计划书。1959年，建设省开始调查本四连络桥各路线，并提出了「宇野-高松线」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居线」（C案）、「儿岛-坂出线」（D案）三个候选方案。最终因B案和C案的施工难度及费用远高于D案而决定采用D案。
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