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涉事飞机为欧洲直升机公司生产的AS350松鼠一型直升机，2013年10月9日出厂，2014年1月22日组装验证飞行后交付云南凤翔通用航空股份有限公司。自运行以来，未发生过重大故障或重复性故障。截至事发当日，该机所有时寿件均在有效期内。出发前也检查正常，无故障记录。
2018年6月16日8点17分，凤翔通航AS350B3/B-7460号直升机从昆明市第一人民医院（甘美医院）起飞，计划经昆明市海埂公园至安宁市人民医院，运输一名心梗患者。8点28分直升机飞行轨迹停止，最后记录时刻的地理位置大约为昆明市西山区碧鸡街道富善社区附近青山垭口附近。8点43分云南凤翔通用航空股份有限公司航务人员将飞行轨迹停止的情况报告公司领导，公司开始通过各种途径联系机组未果。9点53分中国民用航空云南安全监督管理局收到直升机失联的信息，立即协同地方人民政府和公司开展应急处置。13点30分，搜寻队伍在青山垭口附近发现直升机残骸，3名机组人员全部遇难。
2018年8月中国民用航空云南安全监督管理局发布了事故调查报告，报告认定本次事故构成一起生产安全较大事故，最大可能原因是机组决策不当，在目视飞行过程中误入仪表气象条件而导致撞山。
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* 第1装甲营（I. Panzerabteilung (I. PzAbgt)）——施密特（Schmidt）少校指挥
* 第2装甲营（II. Panzerabteilung (II. PzAbgt)）——伊尔根（Ilgen）少校指挥
* 第3装甲营（III. Panzerabteilung (III. PzAbgt)）——鲁道夫·塞肯尼乌斯（Rudolf Sieckenius）少校指挥
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黄韩侯铁路，即黄陵－韩城－侯马铁路，起自包西铁路北塬站、经侯西铁路芝阳站，然后与既有侯西铁路共线电气化改造并增建二线至侯马站。是陕北与黄陵煤田外运的重要通道。
正线全长204.5公里，国铁I级，双线电气化。最小曲线半径1200m、困难地段800m、个别地段维持既有现状。限制坡度：上行6‰、下行13‰。到发线有效长1050m。自动闭塞。
* 侯马站至芝阳站，长122.8km，为既有侯西铁路电气化改造并增建复线。
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