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Bulla Ex commisso nobis a Deo，通常称为格涅兹诺诏书（Bull of Gniezno），是1136年7月7日由教宗依诺增爵二世于比萨颁布的教宗诏书。这份以拉丁文书写成的诏书，取消了马格德堡大主教对波兰教会的宗主权。

这份诏书是波兰史学史上最珍贵的古物之一，也是认识波兰文化、社会关系及11、12世纪波兰教会组织的重要来源。同时，这份诏书之于语言学家，也是重要文件，因为当中包含了约410个以原始形式写成的波兰地名及人名。格涅兹诺诏书开启了波兰的Piśmiennictwo。此外，这份诏书也是研究波兰文字的造词及词源的重要依据。语言学家亚历山大・布鲁克纳Aleksander Brückner（Aleksander Brückner）将这份诏书称为「波兰文的金玺诏书」。

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1995年ABB与戴姆勒-平治决定把它们的铁路部门合组成一所新公司，并于1996年1月1日正式命名为ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz)，品牌由Landor Associates创造，其中的A代表ABB/AEG，D及z代表戴姆勒和平治。

ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。

1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。

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