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K392/389、K390/391次列车的演变历史较为复杂，其最前身是天水铁路局（兰州铁路局前身）1953年开通的191/192次直通客车，由宝鸡经陇海铁路宝天、天兰段开往兰州，1955年延长到西安。1956年3月1日，兰州铁路局成立，191/192次列车随后改为87/88次列车。1958年，该列车的车次又变更为145/146次。
1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，全路车次除进京、进沪列车外，跨三个铁路局以上的特快车次改为100次以上，直快改为300次以上，跨两局直快改为500次以上。因此，跨兰州、郑州局的203/204次列车改为503/504次列车。1999年10月10日，全路运行图微调，郑州至兰州的503/504次直快列车隔日延长至西宁。2000年10月21日，中国铁路车次再次大幅调整，503/504次列车改为2009/2010次列车，仍隔日开行至西宁。此后，该列车仍然使用俗称“绿皮车”的非空调车底。
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* 当流感嗜血杆菌被肺炎链球菌攻击时，引发了免疫系统攻击肺炎链球菌。
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至于为何流感嗜血杆菌会不受免疫系统的影响则不得而知。
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VCaP是常在肿瘤学研究中使用的人类前列腺癌细胞系，最初是在1997年分离自一名59岁白人男性前列腺癌患者的尸体的腰椎处，然后将其异种移植到Severe combined immunodeficient mice中，随后将其收集并铺在培养皿上，作为永生化的前列腺癌细胞系繁殖着。
VCaP是高度表达雄激素受体和前列腺特异抗原的粘附性上皮细胞系，并且是唯一一个表达着雄激素受体剪接变体（splice variant）、AR-V7和TMPRSS2-ERG (gene)基因融合的前列腺癌细胞。这些细胞的倍增时间约为53小时，并且比其他前列腺癌细胞系需要更特殊的培养条件。VCaP细胞对Xenotropic murine leukemia virus-related virus呈阳性反应，并且产生小鼠异种性逆转录病毒Bxv-1，该病毒可能是在小鼠传代过程中获得的。
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