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省道台3线（集山路二段～三段）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以东北微北—西南微南走向由本地区北部边界中央偏东入境后，转南南东蜿蜒而行，其后转西南跨越东埔蚋溪延平桥后略转南南西蜿蜒而行，其后转西南于本地区南部边界中央出境。由该道路向东北经国道3号竹山交流道连络道路口后转西北微北再转北可前往名间、南投、草屯、雾峰等地；向西南可前往竹山市区、林内、斗六、古坑等地。
县道151号（东乡路）是延平至溪头的道路，其西北侧端点位于本地区南部延平聚落的省道台3线路口。由此向东北东转东南东，经县道151甲线终点路口后续行，甚后转东北跨东埔蚋溪初乡桥出境，可前往初乡、羗子寮、车𨐈寮、内树皮并止于溪头收费停车场。
县道151甲线（保甲路）是延平至保甲的道路，全线位于本地区境内，其西北侧端点位于本地区中部偏东南的省道台3线路口。由此向南南东行，其后转南微西并止于县道151号路口。
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* 1889年4月1日：实施町村制，原和木村、濑田村、关滨村、小濑村被合并为小濑川村。
* 1899年4月1日：小濑川村被废除，辖区被分割为小瀬村（原小瀬村，后被并入岩国市）及和木村（原和木村、濑田村、关滨村）。
由于山阳本线在辖区内仅有一公里的范围，因此辖区内原本并没有设置铁路车站，直到和木町自行出资提出设置要求请愿车站后，和木车站才在2008年3月15日开始营运。在此车站营运之前，居民主要依赖邻近约1.5公里外的大竹车站或是岩国车站。
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1910年代及1930年代，巴纳姆·布朗描述了可能有一个未命名的分离龙物种（也可能是纳瓦荷分离龙）来自于马斯垂克阶晚期的Ojo Alamo Formation（即正模标本发现所在）以及德克萨斯州的Javelina Formation和El Picacho Formation，这些地层在晚白垩世时皆为泛滥平原。吉尔摩自己在进行犹他州North Horn Formation和白杨山层的研究时也提及布朗在白杨山层的发现。这些化石可能属于一种未知的鸭嘴龙科、或分离龙未命名种、亦或是纳瓦荷分离龙。但并非全部研究人员都认同布朗提出的分离龙正模年代，因为非整合面将白杨山层分为上下两部分：较古老的纳秀毕吐段（Naashoibito member）直接覆盖在坎潘阶的柯特兰层上方；较年轻的金贝托段（Kimbeto member）。自21世纪以来对当地及邻近化石层的进一步研究提供了更多相关资讯，其年代争议将来可能得以解决。
然而在德州的长矛层和顶峰层也出土了确认的分离龙遗骸，可能属于纳瓦荷分离龙、或是近似种，还有另一个可能的新种。该物种与许多恐龙共享栖地：蜥脚类的阿拉莫龙、角龙科的狂野角龙、白杨山角龙、牛角龙、始三角龙、鸭嘴龙科有非常类似连接埃德蒙顿龙、栉龙、钩鼻龙的一些标本、结节龙科的雕齿甲龙。兽脚类包括暴龙、较小型的伤齿龙、理察伊斯特斯龙、近颌龙科的奥哈盗龙、奔龙科的纳瓦霍战龙、未定似鸟龙科以及未描述的奔龙科。非恐龙动物则有巨型翼龙类风神翼龙、鱼类、两栖类、蜥蜴、海龟、哺乳类如阿法齿负鼠。
* Timeline of hadrosaur research
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