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1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线在本站以北设平沙村站。2003年规划方案中该线大部分路段成为现时8号线的一部分，该站亦被拆分为两站，本站往南移动到现时位置，并命名为平沙站。2016年12月2日，广州市民政局公示8号线北延段初定名，本站定名为石潭站。
车站于2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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位于张公山公园南门入口处，由一个张开的巨型蚌壳与一位托着珍珠的玉女组成，其中蚌壳高约20米，玉女高约4米，于2012年底建成。该雕塑在建成后，成为张公山公园的一处新地标，同时也成为了蚌埠市城市形象的新地标。
江南古典园林风格，位于张公山景区东南部，占地面积14万平方米。园内亭、台、楼、阁错落。
张公湖，原名张公山大塘，该湖上通迎河，下经席家沟通达准河，是张公山公园重要组成部分。1978年，张公山东建成游船码头，并购置了游船供游客观光。2013年10月,“姊妹桥”以水面栈道落成开放，一条连接张公岛和张公山公园，另一条连着亲水广场和游船码头，形成完整的人行系统，扩大了游人活动区域。
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