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莱曼α团块（ Lyman-alpha blob, LAB）是天文学上一种释放出莱曼α线的巨大浓密气团。莱曼α团块是宇宙中最大的天体之一，有些这样的气体结构在太空中延伸了400,000光年。因为自然的莱曼α发射线是紫外线，而且地球大气层可非常有效率过滤紫外线，莱曼α线的光子必须位于高红移的宇宙，被红移过才能通过大气层而被被观测。
大部分的莱曼α团块都是在2000年被Steidel等人发现的，松田有一等人使用日本国家天文台的昴星团望远镜长期搜寻莱曼α团块，并且在Steidel等人原来的场所发现超过30个新的莱曼α团块。虽然它们都比原先发现的小，但这些莱曼α团块形成的结构都超过2亿光年。莱曼α团块有许多未解之谜，像是莱曼α团块是否可追溯在高红移宇宙中星系的高密度来源（如同高红移电波星系－它们也有扩展开的莱曼α晕）一，或是其产生莱曼α发射线的机制，或是莱曼α团块是如何联结到周围的星系。莱曼α团块可能有有价值的线索，可让科学家确定星系是如何形成的。
许多大质量的莱曼α团块被Steidel等人 (2000)、Francis等人 (2001)、 松田等人 (2004)、 Dey等人 (2005)、 Nilsson等人 (2006)和Smith 与Jarvis等人 (2007)发现。
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贝西·科尔曼是一位美国民航飞行员。她是第一位获得飞行执照的非裔美国女性，也是第一位获得执照的美国原住民。她于1921年获得了国际飞行驾驶执照。她出生于德克萨斯州的一个佃农家庭，很小的时候就入棉田劳作，但也在一所小的隔离学校学习过，后来在兰斯顿大学上了一个学期的大学。她对飞行产生了兴趣，但是非洲裔美国人、美国原住民和女性在美国没有飞行训练机会，所以她攒了钱去法国成为一名持有执照的飞行员。她很快成为了美国一个成功的航展飞行员，并希望为非裔美国人的飞行员开办一所学校。1926年，她在试飞她的新飞机时死于飞机失事。她的开创性举动为早期飞行员以及非裔美国人和美洲原住民人群提供了启发。
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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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