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谢旗，遗传学家，中国科学院遗传与发育生物学研究所研究员，植物蛋白修饰和降解研究项目的首席科学家，研究领域为泛素介导的蛋白修饰及植物逆境胁迫信号传导的分子机制。中国教育部第四批"长江学者"特聘教授、享受国务院政府特殊津贴，曾获得国家自然科学奖等奖项。

1987年获得中山大学学士学位，1990年广东省微生物研究所硕士。1994年获得马德里康普顿斯大学博士学位。1995年至1998年分别在马德里自治大学、洛克菲勒大学从事博士后研究。1998年起在新加坡国立大学任职，后回到中国。

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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。

挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。

与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。

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斯沃琪现在也有时尚化倾向，开发了数种特殊的产品型号（飞菲，Flik-Flak）儿童表，半自动机芯，甚至镶嵌钻石的斯沃琪手表。

2005年12月，斯沃琪在瑞士（其他国家陆续跟进）发布了一项新的市场创举，提供适合戴在右手手腕的手表！通常手表都是戴在左手手腕的，只是由于以前的手表需要每天上发条以保持运作。但是很多年来，大多数的手表由电池提供动力，而不再需要发条。这次斯沃琪的市场口号是：“时代变了，斯沃琪手表应该戴右手。用起来更方便，看起来更酷（Swatch, wear it right, times have changed. It feels better and it looks better!）”。这个创意告诉大家，拥有斯沃琪的人应该把他们的手表戴在右手以区别戴其他手表的人。

斯沃琪是1996年夏季奥林匹克运动会、2000年夏季奥林匹克运动会及2004年夏季奥林匹克运动会的官方计时器。

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