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舣舟亭是江苏省常州市的一座纪念性古建筑，在东坡公园园内。亭址相传为苏轼来常州泊船登岸之地。该亭始建于宋代，是苏轼去世后常州人为纪念他而建。清康熙帝、乾隆帝下江南时曾寻访此处，乾隆曾题诗四次，并御赐“玉局风流”牌额（现已不存），还命大臣钱维城绘《舣舟亭图》。
现建筑为1984年重建，重檐歇山顶，有金山石柱八根，四角双檐、飞甍九脊，饰砖雕、木雕，顶部饰二龙戏珠、苍松仙鹤、神龙游鱼等图。“舣舟亭”三字为乾隆手迹。正面刻楹联“舣舟亭畔喜留东坡居士；洗砚池边曾驻西蜀诗人”、“二月江南好风景；故人此日共清明”。后被列为常州市文物保护单位。
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6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。
1973年，中国引进6G型、6G1型电力机车以后，6Y2型机车随即退居二线，1976年至1977年间作为铁路局备机车封存，1980年代开始退役报废。至1990年代初，由于机车数量不足，宝鸡电力机务段曾经修复了一部分6Y2型机车恢复运用。
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大米草已确定起源自杂交种汤氏米草（S. × townsendii）的异源四倍体，其原始亲本是原生于欧洲与西非沿海的海岸米草（S. maritimus）及原生于北美洲东岸的互花米草（S. alterniflorus）。互花米草约于1870年代随着船只从北美洲被引入英国南安普敦水域，与当地的海岸米草发生杂交形成汤氏米草，原本不育的汤氏米草偶然出现了具有生殖能力的双二倍体，最后形成大米草这一新物种jncc。
因此，大米草最初在大西洋沿岸繁衍开来，包括美国东海岸，英国、法国沿海和非洲西北部沿海。
本种最初归类于米草属（Spartina）theplantlist，后来随着整个米草属于2014年并入鼠尾粟属kew。
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