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前湾站，规划时名为航海路站，为深圳地铁5号线与9号线的车站，位于中华人民共和国广东省深圳市南山区前海深港现代服务业合作区听海大道，周边定义为前海的高端产业聚集区，车站按T型换乘布置。其中，5号线车站沿听海大道南北向布置，为地下3层车站，地下一层为站厅层，地下三层为站台层，车站总长182米；9号线车站为9号线西延线工程的终点站，设置在听海大道以西，为地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长644.3米（含站后停车折返线）。
本站为地下三层结构车站，地面为出入口，地下一层为站厅，地下二层为9号线月台，地下三层为5号线月台；其中9号线在上层，5号线在下层。本站5号线及9号线各自设有一个岛式月台。9号线月台西端设有双存车线，供9号线列车以本站为终点站时，使用该组双存车线进行站后折返。同样在月台东端亦设有一条单渡线供列车进行站前折返工作。同时正线末端预留继续往西延伸的条件。
本站设有洗手间，位于B出口旁及5号线月台。
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相关阅读：前湾站
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长体阿波鳅（学名：Aborichthys elongatus），为辐鳍鱼纲鲤形目条鳅科的其中一个种，分布亚洲印度西孟加拉邦大吉岭淡水溪流中。本鱼体延长，侧扁，头钝，口下位，具有3对触须，触须长于眼睛直径，头部至胸部具有黑色云斑纹，体侧有多条黑色直条纹，约18至21条，连结在一起或分开，尾鳍为圆形略带红色，且具有2条白色带状纹，尾柄部上端具有一黑色斑点，体背部带有橄榄绿，腹部白色，体长可达7.4公分，栖息在热带溪流砾石底质水域，以附著的藻类为食，生活习性不明。
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石勒苏益格-荷尔斯泰因问题在19世纪德意志统一的大背景下而变得尖锐起来。在普丹战争之后，根据《1864年维也纳合约》的规定，石勒苏益格被划归给普鲁士并在1866年建制为石勒苏益格-荷尔斯泰因省。而随着德国在第一次世界大战中的战败，根据1920年2月和3月举行的石勒苏益格公投结果，石勒苏益格地区分裂成两块分别归属丹麦和德国；这也成为目前的Denmark–Germany border。
丹麦与Southern Jutland（即北石勒苏益格）的合并被写入丹麦法律并于1920年7月9日签署生效。 在接下来的几个月里，一个国际委员会划定了丹麦与德国的新边界。1922年的丹麦－德国协约解决了与边界维护、Flensburg Firth捕鱼、边界上部分Vidå堤坝以及新边界上各社区的地方事务等问题。
第二次世界大战期间，丹麦于1940年到1945年被纳粹德国所占领。但在战前，两国的边界并没有发生什么改变。
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