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* 1960年,蚌埠公交公司将该条公交线路命名为2路,并将终点站延长至西大庆。
* 1980年,蚌埠公交公司购置长江牌6151型铰接客车,投入2路使用,并加大2路的运力。
* 2001年,蚌埠公交公司对2路实行无人售票制。
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* 恶毒号,1933年8月17日下水,1964年2月拆解
* 可怖号,1933年11月30日下水,1962年6月拆解
* 不屈号,1933年12月7日下水,1942年11月27日在土伦拆解
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至于柔佛的第二张港契,是1844年10月22日发给港主陈开顺,开发地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地,即至今我们仍熟知的陈厝港。1845年4月,柔佛天猛公又连续发出了3张港契,一张是巫来由河 (Sungai Melayu)的巫许后港港主,两张是发给地南河 (Sungai Tiram)的港主。
由上可知,柔佛天猛公发出的最早一份港契是在士姑来河沿岸,士姑来应是柔佛港主制度下最早开拓的一个港脚。1845年6月《新加坡自由西报》首次报导了柔佛开辟种植园的消息,该报说,当时柔佛有4条河地带开始发展种植业,种植园有62个,包括士姑来河的20个,巫来由河的12个,登加河 (Sungai Danga) 15个,地不佬河3个,种植人总数约有500人之众。
有证据显示柔佛的港主都是具有秘密会社背景的华人,他们有的独资开发,有的合股经营,大家都以自己的店号或姓氏为港名,例如在砂拉越开垦的黄乃裳亦称之为“黄港主”。作为政府的代理人,港主必须负责处理“港脚”—即殖民区的行政和保安工作。
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