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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。

1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。

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此外，1999年的研究还提出了一个只包含直颊鳄属和莫拉氏鳄属的分支。这一分支类似于1965年为莫拉氏鳄属和新描述的Nettoschus（后来被证明是莫拉氏鳄属的一个次异名）而创建的Nettoschhidae科。然而，由于直颊鳄属的正模标本保存不完整，该分支主要基于模糊的特征，因此没有被正式描述过。所有清晰的突触形态都是基于颅骨的鼻部区域，在那里单个骨骼很容易被区分。直颊鳄属与莫拉氏鳄属都具有一个特征性的长而宽的吻部，非常宽的外部鼻孔（包括鼻孔和背侧窝），以及许多小的上颌牙槽。

直颊鳄属是北美始新世早期瓦萨奇动物群的代表。这些动物群的特征还包括许多龟类动物的出现或多样化，如泽龟科和陆龟科，以及属于蚓蜥类的佛罗里达蚓蜥科。这发生在克拉克福基亚-瓦萨奇期边界的主要动物群更替之后，此时出现了离龙目的区域性消失和短吻鳄亚科的角鳄属的灭绝。

始新世北美的直颊鳄属化石的存在表明，在白垩纪-古近纪边界（白垩纪-第三纪边界）期间，早期短吻鳄亚科和凯门鳄亚科最初向南美洲扩散后，凯门鳄亚科从南美洲向欧洲大陆扩散。

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