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这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
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黄身海猪鱼（学名：Halichoeres chrysus），又名金色海猪鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目隆头鱼科的其中一种，分布于东印度洋的圣诞岛、西太平洋区，从日本南部至索罗门群岛海域，栖息深度2-70公尺，本鱼身体鲜黄色，头部与胸橘黄色，在眼后面有一个斑点，头部有不规则的淡绿色的条纹，雄鱼的背鳍在第一个棘间膜具有一个大的黑色又边缘白色的斑点，雌性具有一个第二的黑色，淡黄色的-镶边了斑点，背鳍硬棘9枚，背鳍软条12枚，臀鳍硬棘3枚，臀鳍软条11-12枚，体长可达12公分，栖息在沙石底质海域，生活习性不明，可作为观赏鱼。
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1994年，鉴于优秀的学术表现，安德逊中学正式成为自治学校。1996年，安德逊中学推行了“学生与教师工作台计划”（Students-and-Teachers Workbench project）。1997年，该校被选定为十所信息技术示范学校之一。 2004年，该校获得了“优秀学校奖”（School Distinction Award）。
安德逊中学的校训是“有恒心、有志向”（With Constancy and Purpose）。
安德逊中学的校徽是一根竹子，其象征崇高、伟大、卓越、纯洁与谦逊。
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