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本鱼头中大。口大；下颌侧边具小犬齿。体呈黄色、灰色或淡褐色，体背方有4至5条褐色短横带，并有多数具暗色边缘之黄色斑点。前鳃盖骨边缘圆形，具3根棘，唯埋入皮下，下缘稍具锯齿；鳃盖骨具3扁平棘，上下二棘被皮肤覆盖。体被细小栉鳞；侧线鳞数83至97枚。背鳍硬棘7至8枚、软条10至12枚；臀鳍棘弱；腹鳍腹位，末端延伸远不及肛门开口；胸鳍圆形，中央之鳍条长于上下方之鳍条，鳍条17至18枚；尾鳍后缘凹入或成弯月形。体长可达100公分。
本鱼栖息的环境以珊瑚礁或岩石海域为主，常在近海海底活动，以各种鱼类为食。
味美的食用鱼，可作生鱼片。但有雪卡鱼中毒的纪录。
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* 以一点的所在的子午圈椭圆中心为原点，建立，x、y平面直角坐标系。则该点坐标用该点的大地经度与其在上述的平面直角坐标系中的x、y坐标表示。
* 以一点的大地经度、地心纬度和向径所组成的坐标系。
* 以一点的大地经度、归化纬度所组成的坐标系。
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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
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