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96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎

车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。

车站以南92街以下设有一个剪式横渡线，容许北行列车经S2轨道以任一轨道作总站，然后前往储车轨道或经S1轨道南行。车站以北一段于1970年代兴建，介乎99街至105街的隧道被翻新。车站北端的末端轨道，现时止于99街，可储存四列列车，每条轨道两列。

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* 2016年，海宁市第十四次党代会上提出积极争取长安至下沙城际铁路连接线。

* 2018年11月4日，浙江政府采购网发布《浙江方圆工程咨询有限公司关于海宁市发展和改革局长安至杭州下沙轨道交通规划研究项目的中标（成交）结果公告》。

* 2019年，海宁力争该城际铁路列入国家发改委组织编制的长三角轨道交通相关规划。

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* 联合车站 (华盛顿地铁)，华盛顿地铁的车站

* 纽奥良联合乘客总站（New Orleans Union Passenger Terminal），现今纽奥良的联外铁路车站

* Springfield Union Station (Springfield, Illinois)，位于伊利诺州首府春田的铁路车站

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