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更新于 2026-11-02

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DD53型柴油机车采用与DD51型柴油机车相同的B-2-B轴式配置,机车走行部为三台二轴转向架,包括两台装有车轴齿轮箱的DT131型两端转向架、一台只承受车体重量的TR101B型中间转向架。

两端转向架的固定轴距为1800毫米,采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架,车轴轴箱采用与DD20型柴油机车相同的内侧轴箱方式。两端转向架采用无心盘形式,通过旁承弹簧支承车体重量,并依靠旁承弹簧的扭斜实现转向架的横动和回转。二系旁承悬挂为构架外侧每侧两个并联的螺旋圆弹簧组,车体底架和二系弹簧支承框架之间设有垂向油压减震器。牵引力和制动力通过双侧低位水平牵引拉杆传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动,并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用,另外还设有闸瓦间隙调整器。DT131系列转向架后来亦被用于DD54、DE10、DE50型柴油机车。

中间转向架是一种旁承承载的无动力转向架,与DD51型柴油机车量产车使用的TR101A型转向架基本相同,固定轴距为1600毫米。构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构,轴箱通过橡胶环安装在构架上,旁承弹簧为两个空气弹簧,利用改变空气弹簧的气压而使轴重变化,使动轮轴重可以根据需要而设定为13吨、14吨或15吨。

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猪笼草属分类学是对猪笼草属植物的分类处理。其在19世纪和20世纪进行了几次修订。

1873年,约瑟夫·道尔顿·胡克在其专著《猪笼草科》中首次对猪笼草属进行了分类处理。因伯威尔猪笼草(N. pervillei)种子与其他所有猪笼草属物种存在差异,所以约瑟夫·道尔顿·胡克将其置于单种组无翼种猪笼草组(Anurosperma)下。其他所有物种被置于真猪笼草组(Eunepenthes)下。none

1895年,君特·贝克·冯·曼那哥塔-勒驰奈在其专著《猪笼草属》中对猪笼草属进行了第二次分类处理。他保留了由约瑟夫·道尔顿·胡克建立的分类处理,并继续将真猪笼草组拆分为三个部分:无霜猪笼草组(Apruinosae)、霜猪笼草组(Pruinosae)和网纹猪笼草组(Retiferae)。none

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1962年,美国空军订购了RC-135家族的第一架飞机RC-135A,以替代B-50超级堡垒轰炸机。起先空军订购了九架,后来减为四架。虽然波音为其订了新的内部代号739-700,但实际上第一批四架RC-135是由当时已经在生产线上的KC-135A改装而来,使用的也是于KC-135A相同型号的普惠J57涡扇发动机,但在原本KC-135A前置油箱的位置,装上了相机系统。RC-135主要任务是拍摄以及测绘地面目标,但不具备空中加油功能。

随后美国空军又订购了一批RC-135B,用来代替波音RB-47H来执行电子侦察任务。RC-135B上改装了新的普惠TF33涡扇发动机。1965年起,有十架这一型的飞机在波音出厂后直接送到马丁航空进行机上电子设备的加装和调试。1967年,这批飞机合并为一批RC-135C并进入空军服役。原本在KC-135加油机上的加油操作员舱室被移除,放置了一台KA-59相机。从外部看,这一型的飞机在机翼前的机身两侧,有明显的突起,以容纳庞大的照相测绘装置。

RC-135B是由生产线上新制造出场的飞机直接改装,这以后的135家族侦察机均非新飞机,而是由这些RC-135B,或是由加油机、运输机改装而来。

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