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随著为取代第二期列车而购买、由中车南京浦镇车辆生产的第五期列车在2020年11月17日开始分批投入服务，第二期列车将会陆续退役。港铁公司公布将招标出售合共28列第二期列车，原定退役时间为2021年第2季到2023年第4季，最终每辆列车会在2022年8月开始预计退役日期前大约一个月停止服务，当时估计由于第五期列车延迟投入服务，故第二期列车预计于2025年才会全数退役。惟后来因第五期列车加快投入服务，截至2023年2月，第二期列车只余下2列仍在服务（包括2辆附驾驶室及2辆拖卡），香港铁路职员工会主席谭建钊向《香港01》表示，据其了解，第二期列车将于2023年2月底全部退役，港铁会为其举行仪式欢送。港铁公司指是次招标并没有指定旧列车的处理方式，亦会考虑任何使用旧列车作社区服务或者推广环境保护的可行方案。
2023年2月11日，运输及物流局局长林世雄在英华书院暨英华小学出席「退役列车保．传计划」，表示该学校成为全港首间接收车头置于校园的地点。不过列车并非完整保留。
2023年2月20日，港铁于Facebook专页宣布，将于2月26日早上9时15分至上午11点开出特别班次，由轻铁元朗站1号月台开往轻铁兆康站4号月台，随后在兆康站稍作停留，特别班次后将会正式退役。
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天文电报中央局（CBAT，Central Bureau for Astronomical Telegrams）是正式的国际组织，是关于瞬变天文事件资讯的wikt:clearing house。
CBAT收集和分发关于彗星、天然卫星、新星、超新星和其它瞬变天文事件的资讯。CBAT也确定发现的先后顺序（谁得到发现它的功劳），并且分配新发现天体的最初标示和名称。
CBAT代表国际天文学联合会（IAU）分发《IAU通报》。从1920年至1992年，CBAT的大多数通报是通过定期的邮件发送，在紧急情况下发送电报；当电报被淘汰时，出于历史的原因，"电报"被保留在机构的名称中，仍继续称为天文电报中央局 。从1980年代中期，IAU通报和相关的"小行星通告"也都以电子方式提供。
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