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* 在父亲义龙向道三发起谋反时，义龙改称母方的一色氏，因此斋藤龙兴当政后，仍有持续使用一色姓。

* 令斋藤氏家臣团改姓为一色氏家臣团的姓氏，如日根野弘就改为一色氏守护代的延永氏等。

* 对政务漠不关心，沉溺于女色和酒中，更没有重用祖父和父亲的有力家臣美浓三人众和知略优秀的竹中重治，而且宠爱斋藤飞驒守等奸臣，因此弱化斋藤家的支配力，以及招致家臣团分裂。因为是令到家族灭亡的当主，所以在现在有相当多否定的评价。不过亦可能是簒夺美浓的织田家和从属于织田家的前家臣达的渲染。因为继承家督时，只有14岁，而在稻叶山城被攻陷时，只有20岁，因此到底是否因为无能而令主家灭亡，实在难以说明。

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1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程。

在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。

但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。

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* 王润 (嘉庆武进士)，嘉庆四年进士、清朝政治人物

* 王润 (清朝画家)，浙江人，字滋之，清朝画家

* 王润 (1920年)，甘肃通渭人，中华人民共和国水利工程师

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