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11号线原为穗深城际铁路的一部分，即穗深城际铁路在深圳境内的路段。2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》。根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即广深铁路、广深港高速铁路和穗深城际铁路。由于穗莞深城际铁路与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案。此外，原有1号线的机场东站只能到达深圳宝安国际机场A、B航站楼。而T3航站楼建成后，A、B航站楼已关闭，因此11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程。为方便机场旅客的出行，11号线将采用2节商务车厢+6节普通车厢的8A编组（形式与港铁东铁线大同小异），这也是中国大陆首次采用此编组模式。
列车相关合约于2013年12月7日签约，列车将由中国南车集团属下的南车株洲电力机车（现中车株洲电力机车）生产，计划首列车将于2015年9月底前交付。
2015年7月4日，被称为国内“颜值”最高的地铁列车——深圳地铁11号线首列车（编号11011/11018）在中车株机公司下线，该列车将于2015年7月中前往北京环形铁道进行135km/h的构造速度试验。2015年9月底前运至深圳地铁11号线松岗车辆段，2016年6月底前新交付15列车。
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年度协商计划是中国人民政治协商会议全国委员会及各地方委员会的年度协商工作部署。
2013年起，中国人民政治协商会议第十二届全国委员会制定并实施了年度协商计划。这是本届中国人民政治协商会议全国委员会的一个创新之举。协商题目由各民主党派中央、全国政协各专门委员会推荐，经中共中央政治局常委会审定通过。全国政协双周协商座谈会大部分议题就是来自全国政协的年度协商计划。
此后，中国人民政治协商会议各地方委员会也纷纷制定并实施年度协商计划，成为一项新的制度。
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无翅亚纲生物最重要的特征是他们从一开始就是没有翅膀的。虽然其它一些昆虫，像是跳蚤，也没有翅膀，但是它们是从有翅昆虫进化过来的，只是在进化过程中失去了翅膀。相比之下，无翅亚纲生物是从一个还未进化出翅膀的原始昆虫族群演变过来的。
然而它们有能力直接从高处滑行到地面。有研究者提出，它们演化出的这种滑翔机制可能是有翅昆虫演化出飞行能力的基础。
无翅亚纲生物也有许多和其他昆虫不一样的原始特征。雄性拥有储精囊，而不是在雌性体内受精。当幼虫孵化的时候，幼虫长得和成虫相似，并且发育不经过任何明显的变态，甚至缺少蛹期。它们一生都在不断蜕皮，在到达性成熟之前要经过几次龄期，然后其它的昆虫只要经过一次龄期就可以达到性成熟。
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