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收割机是一种农业机械，用来收割农作物。全自动化的收割并且完成脱粒，再通过传送带输出；半自动化的收割机用人工操作，将农作物的禾秆铺放在田间，然后由谷物收获机械完成收集脱粒。
在平原上使用收割机时，应先调整拨禾轮以及刀具。将收割区域划分区域，每块区域不应超过收割机拨禾轮的3分之2。收割机启动后应有一名人员随后检查。收割后的脱壳农作物应及时储存，秸秆严禁燃烧处理。
半自动收割机为可携带式，并且大多并不含脱壳作用。人工便携式收割机必须带有保护装置。人工收割机大多在山区等无法使用大型全自动机械收割的地方。
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相关阅读：收割机是一种农业机械
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雕齿兽亚科（学名：Glyptodontinae）是一类大型及重装甲的动物，现今犰狳的近亲。牠们首先于中新世的南美洲演化出来，且保留了牠们的物种多样性中心。但当巴拿马地峡于三百万年前形成后，几个物种向北扩散，是为南北美洲生物大搬风的一部份。
雕齿兽亚科的特征是牠们那像龟的甲壳，是由骨板所组成。雕齿兽亚科的每一个物种都有其独特的骨板形状及壳，这个甲壳就像龟的一样，不过牠们不能把头缩入壳内，取而代之是在头颅骨顶有一个骨冠。雕齿兽亚科的尾巴有环形骨作为保护。星尾兽甚至有一个像大星尾锤的尾巴，可以抵御其他星尾兽及猎食者。雕齿兽亚科的体型亦可以保护牠们，如雕齿兽就有一辆车的大小。重装甲可以预先制衡大型及强壮的猎食者。当雕齿兽亚科演化时，南美洲最高位的猎食者是巨大而不能飞的骇鸟。
雕齿兽亚科在最后的冰河时期与其他的大型动物（如大地懒、长颈驼）一同灭绝。牠们较为轻盈及灵活的亲属在北美洲生存下来及开枝散叶。
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车站位于21街，西面服务Queensbridge Houses，东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间，横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。
此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。
此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹，是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方，两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。
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