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第二次世界大战期间，乌得勒支省被德军所占领，直至1945年5月5日在荷兰的德军全面投降，此后该省于1945年5月7日被加拿大盟军占领。奥德瓦特(Oudewater)、武尔登(Woerden)和菲亚嫩(Vianen)分别于1970年、1989年、2002年从南荷兰省划入乌得勒支省。
2011年2月，该省和北荷兰省、弗莱福兰省共同希望进行三省合并可行性调查。此建议已被荷兰内阁积极接受，且建立兰斯塔德省的愿望已被写入联合政府协议（coalition agreement）中。 也属于兰斯塔德城市区的南荷兰省被认为将会成为兰斯塔德省的一部分， 该省十分支持合并入一个计划，但该省未被提及。不管包不包括南荷兰省，这个新省份将会是荷兰面积和人口最大的省份。
乌得勒支省东面坐落着乌得勒支岭（Utrechtse Heuvelrug，最近一次冰期之前的盐渍冰川作用后的冰川冰舌留下的侧碛形成的一条山丘链。由于快速排水的沙土缺乏营养，过去该省一大片地方都是荒野，现在这里已被松树人工林所覆盖。该省南部是河流景观。西部大多为草原。北部是许多大湖，它们是在上次冰期后形成的泥塘中泥炭被人们挖掘之后形成的。
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在1998年7月6日启德机场关闭后，第三滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，此桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道，重新命名为「启德桥」。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。
及后，为配合跑道住宅区的开发，政府亦在2015年初将启德桥西半部分改建，已在2019年尾完成，并随著永久的承丰道建成，在同年12月30日起启用。因此，此桥由单线双程行车，改为双线双程行车，同时启德桥的引道亦略作延伸，全段于2021年6月正式获刊宪命名为「启德桥道」。
启德桥由六组桥墩支撑，其承重量可达两架波音747型客机的重量。而在改建前，由于桥面仅供飞机及地勤车辆使用，故并无安装护栏，亦无预留管线通过的条件。在启德桥的改建工程中，供人车使用的桥面被加高，以提供空间予启德发展区区域供冷系统及其他公用管线通过，并提供一条符合安全标准的道路；但最后仅后两项工程完成，而供冷系统在更改走线后未有使用预留空间。道路两端连驳九龙湾承昌道与承丰道，在承丰道北端局部通车前，为进出邮轮码头的唯一通道。
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该道路由1980年代通车，曾用名健美路，因靠近吉大村，1985年以此改名至今。
这条道路两边主要以住宅楼以及商业舖头为主，尤其这条道路东边最旺（因为附近有珠海渔女景区）。免税商场路段沿线也有一些食肆和服装店。
这条路的顺序是由东到西排列，其中加粗的字为主干道：
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